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Dec 27, 2023

10 の素晴らしい 60 年代マッスルカー Restomod ビルド

Le muscle car raggiunsero il loro apice negli anni '60, ma queste 10 auto avrebbero potuto superarle

マッスルカーは 60 年代にピークに達しましたが、これらの 10 台は、これらの驚異的な構造のおかげでそれを超えることができました。

マッスルカー自動車愛好家の想像力を魅了し続けています。 50年以上前の20世紀半ば、マッスルカーは完成しました。 現在、同じ車が最先端の創意工夫を凝らしてオーバーホールされています。 最新のテクノロジーを搭載した現代の高級車のように運転するクルマもあれば、ヴィンテージのオリジナリティに忠実なクルマもいます。 運転するのが最高です。 レストモズでは、創造性が生の筋肉と出会います。 想像力がこれらのマシンを動かします。 Restomod は、正しく行われた場合、オリジナルよりも優れています。 どれも必見の素晴らしいプロジェクトです。

ここでは、最先端の機械で作られたものからガレージで作られた手作りの例まで、さまざまな改造クラシック マッスル カーをフィーチャーした 10 件の自動車改修のリストをご紹介します。 これらのレストモッドはそれぞれ、それぞれの点で信じられないほど素晴らしいものです。 改造車の最も良い点は、密封して保存したりトレーラーで輸送したりするのではなく、運転できるように作られていることだと多くの人が主張しています。 これらを見て、どう思うか考えてみましょう。

この 1969 プリムス ロード ランナーには作品が揃っています。 新品よりも良いです。 この MOD は、徹底的に真の Mopar です。 完全にバッジが付けられた707馬力のヘルキャットSRT V8エンジン、「ビープビー」ホーン機能を含むオリジナルのロードランナートリム、そして強力なスーパーチャージャーの甘い鳴き声を備えています。

内装はプリマスの象徴的なロードランナーに忠実です。 オリジナルのメーターや当時の通気口があり、ダッシュボード越しに見ると、60 年代後半の車内のイメージがそのまま残っています。 しかし、クルーズコントロールボタンと最新のデジタル表示も備えています。 ビンテージのラジオには Bluetooth 互換性が隠されています。 ほぼ完璧に近い改造として、この車は昔ながらの独創性と現代の便利さを兼ね備えています。 ほぼ完全にOEM工場の在庫部品で作られています。 Gerst フロント サスペンションと Cal-Trac リア サスペンションは、サブフレーム コネクタを介して結合されます。 17インチホイールに4ディスクWilwoodブレーキを装備しています。 カスタムタイヤには赤のストライプの焼印が施されています。 追加された変更は本当にクールです。 ランプが欠けているように見えるヘッドライトがあります。 実際、これはスーパーチャージャー付きのヘルキャットに供給する冷気の吸気であり、ちなみに、この軽く断熱された古い車では、マグナフロー排気によって強化されたサウンドがさらに良くなります。

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この 1967 年製カマロ コンバーチブルは、C7 コルベットの工場出荷時の色であるガン グレー メタリックのサン ペイントで塗装されており、ボンネットの下にあるスーパーチャージャー付き LS9 V8 を引き立てています。 これも、もともと 2009 ZR1 に搭載されていたコルベットへのもう一つの敬意です。 このコルベットからインスピレーションを得たプロツーリング カマロの改修は、伝説の銃の息子の 1 人によって生み出されました。 ティム・ベアはこの車を20年以上所有していました。 その後、彼のショーカー、美しいキャンディーアップルレッドのコンバーチブル・カマロが、ボンネットを持ち上げてスターターに当たった後、文字通り彼の顔に向かって爆発し、炎上した。 それは2019年の夏のことでした。10日間入院した彼は、どうやって再建するかということだけを考えていました。

焼けてしまった車は一から作り直さなければなりませんでした。 彼はカスタムシャーシにコイルオーバーサスペンションを追加しました。 このビルドにはカーボンファイバーがふんだんに使われています。 バンパーや前後スポイラーなどのボディ外装部からサイドミラーに至るまで随所に採用された。 スーパーチャージャー付きの 6.2 リッター LS9 は、以前のオートマチック ギアボックスを残して、T-56 6 速マニュアル トランスミッションと組み合わされます。 メタリックな外装に深紅のレザー内装が映えます。 現代の明るいスポットにはハイテク照明が含まれています。 横向きに開くヘッドライトは 67 年製の電動ヘッドライトです。 リアライトとフロントライトは自動的に暗くなり、消えます。 外部照明と内部調光器に加えて、ナビゲーション システム、プッシュボタン スタート、デジタル「レース パック」ゲージ セットなどのその他の豪華な機能には、複雑な配線が必要でした。 彼と電気技師が配線を正しく行うまでに 6 週間かかりました。 どれもとても価値があります。 最終結果は、灰の中から生まれ変わった、驚くべきレストモッドです。

この本当に素晴らしい車は、錆びたフレームの上に老朽化したボディに過ぎなかった 1966 年のシボレー シェベルからスタートした男によって手作りされました。 アラスカ出身のエンジニアであるドス・デイリーは、シャーシからすべてを設計、構築しました。 これは 5 年がかりのプロジェクトで、とんでもなく印象的なガレージ建てのレストモッドを完成させました。 レースロールバーとレースシートを備えた完全なケージです。 NASCAR からインスピレーションを得た公道走行可能なトラックカーとして、スモーキー ユニックに敬意を表しています。 デイリーはペイントも自分で行いました。 彼のガレージで。

この才能豊かな高度な技術を持った人材が設計し、フレームに溶接したロッカーパネルで頑丈に作られています。 すべてがフレームに溶接され、カスタムシャーシに取り付けられます。 サイドエキゾーストが魅力的なタッチを加えます。 彼が乗り込んだパワートレインは約550馬力のLS3。 カスタム フレームに適合させるために、彼は独自のヘッダーも構築する必要がありました。 この車もコルベットからインスピレーションを受けており、コルベットのテールライトや手作業でカットされたドアハンドルが備わっています。 非常に現代的な追加物は、エンジン分析にアクセスできるタッチスクリーンが組み込まれたフォーミュラ 1 ステアリング ホイールです。これも手作りです。 この車は100パーセント悪いです。 AutopiaLA がこの信じられないようなレストモッド プロジェクトの YouTube 特集を録画したのと同じ週に、フーニガンはデイリーの傑作のいくつかのフレームを撮影しました。

「Hellucination」は、ステランティスの影響を受けて、68 年型ダッジ チャージャーを真剣に再考したものです。 同社の自動車デザイナーのトップであるラルフ・ジャイルズ氏は、この性能改善に全面的に参加しており、「ヘルシネーション」プロジェクトはダッジの先駆者にとって夢でしかなかったものだと述べた。 それは全く本当です。 1,000馬力の68年型ダッジ・チャージャーは、今日ではほとんど信じられないほどだ。

Speedkore が協力して「Hellucination」を作成しました。 この改造された '68 チャージャーは、7.0 リッター クレート エンジンである「ヘラファント」 V8 に交換されます。 Speedkore は、オールカーボンファイバーのボディ、リアサスペンション、フレーム、ロールケージをカスタムビルドしました。 フロントAアームサスペンションはデトロイトスピード製。 また、Penske のデュアル調整可能なコイルオーバー パーツと、Brembo のフロントとリアの 6 ピストン キャリパーと 4 ピストン キャリパーも特注品です。 ZF 8 速トランスミッションは「Hellephant」パワープラントと組み合わされ、MagnaFlow エグゾーストとマフラー セットを介してカスタム ヘッダーで出力されます。 このモンスターの体格は、950 ポンドフィートのトルクを生み出します。 出力 1,000 馬力の「ヘルシネーション」は、4 つのブレンボのセットによってのみ強化された 3.0 リッター スーパーチャージャーを備えたカーボンファイバーの夢です。

この 2019-SEMA 優勝ビルドは、1969 シボレー カマロを新たなレベルに引き上げました。 CAD、3D プリンティングとスキャン、金型を切削する CNC マシニングを使用した高度な生産技術でデジタル設計され、完璧な製造が実現されました。 修復チームは、部品が 1960 年代のビンテージの GM 工場から調達されたかのように見えるように、機械のカットも詳細に行いました。 ベルギー出身のオーナーによって「Valkyrja」と名付けられたリングブラザーズは、このカスタム カマロをレストモッドの偉大さの一例にしました。 ヴァルハラへの死者の羊飼い、ヴァルキュリャにふさわしい呼称。

見た目はどこまでも 67 年式のカマロに似ていますが、それ以上に優れていることは認めざるを得ません。 この車はパネルからカスタムカーボンファイバーで覆われています。 416-cu。 LS3 V8 は 890 馬力という驚異的な出力を発揮し、2023 年型カマロ ZL1 の 650 馬力 V8 をも上回ります。 出力は、Ringbrothers のカスタマイズされた 44 シリーズ ステンレス鋼 Flowmaster エグゾーストから排出されます。 カスタムホイールと6ピストンBaerブレーキが速度を落とすのに役立ちます。 Valkyrja のエンジンは、2.9 リッター Whipple スーパーチャージャーを備えたウェグナー モータースポーツ LS3 です。 このクラシックな 69 年製マッスルカーを一日中眺めていられそうです。

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クラシックなアメリカン マッスル カーに忠実なこのエレノア レストモッドは、オリジナルの 60 年代のポニーと現代の自動車の卓越性を軽快に融合させた現代の伝説です。 これは、とんでもなく人気のある映画「Gone In 60 Seconds」の車を複製するために製造され、ライセンスを取得しています。 しかし、それは安い筋肉ではありません。

Fusion Luxury Motors は、厳選された 67 年製および 68 年製フォード マスタング ファストバックを焼き肉店で修復し、それらの車を本物のフォード マスタング エレノアに再設計する責任を負っています。 2 つの 427-cu を含む 4 つのエンジン オプション。 インチ 8 気筒 Roush は 560 馬力または 480 馬力、またはスーパーチャージャー付き 750 馬力の Roush V8 を備えています。 最後に、430 馬力の Roush 5.0 リッター コヨーテは、基本価格 189,000 ドルのオプションです。

427 Roush には、油圧クラッチを備えた 5 速トレメックが組み合わされます。 ただし、ダブル油圧クラッチを備えた 6 速マニュアル Tremec はオプションです。 なぜ自動が利用できるのかは誰にも分かりません。 完璧な排気音で狂ったように聞こえます。 デトロイトスピード製のコイルオーバーフロントサスペンションとウィルウッドブレーキが装備されており、映画「エレノア」のブランディングが計り知れないほどに施されています。

Charge Cars のこの 67 年マスタングはこの世のものとは思えないほど、ポニーの車のネームプレートに似ているだけです。 ロンドンに本拠を置くこのテクノロジー企業は、60 年代のアイコンを革新的なものにしました。 2019 年に 67 年型フォード マスタングが電動化され、マッスル カー シーンが再起動されました。

インテリアは67年のファストバックに似せようとしていません。 その代わりに、インフォテインメント機能、ワイヤレス電話充電、最新のデジタル計器クラスターが搭載されています。 最適な乗り心地を実現するために、2 つのデュアル モーターが両端のサスペンションに重みを加えます。 クワッドモーターは 536 馬力と 1,106 ポンドフィートのトルクを生み出します。 この車は 0 速から 60 速まで 3.9 秒で加速します。 手作りユニットは 499 台のみ販売され、価格は 45 万ドルからでした。

Charge の豪華な '67 Mustang はアップグレードがすべてです。 全輪駆動で、最大出力は 400 kW、航続距離は 200 マイルです。 完全に現代的ですね。 車線逸脱警報やアダプティブ クルーズ コントロール、2 つの高解像度コックピット スクリーンなどの高度な安全性は、1967 年とはほとんど関係ありませんが、すべてが現代の豪華なスタイルと関係しています。

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このレストアされたシェルビー GT500CR は本物です。 Classic Recreations によって作成された他のシェルビーの再現の 1 つでない限り、真新しい本物のシェルビー GT500CR を体験する他の方法はありません。 テキサスに本拠を置くカスタムハウスもこの改造をアップグレードすることに成功し、航空宇宙グレードのカーボンファイバーを使用して建築することで車両重量を 600 ポンド削減しました。

手作業で調整され、手作りされたこの生きたクラシックは、高級感を漂わせています。 ポリッシュ仕上げの木製三叉アルミニウムステアリングホイールがこの組み合わせを表しています。 各車の手作りには約 4 か月、つまり 2,500 人時間がかかります。

形状に忠実なカーボンファイバー シェルビー GT500CR には、545 馬力の 427-cu が標準装備されています。 フォードパフォーマンスクレートエンジン。 コヨーテ5.0リットルが最良の選択肢です。 とんでもない810馬力まで過給することができます。 たっぷりですよ。 Tremec の 6 速マニュアルをオートマチック トランスミッションに交換できます。 これらの車にはシェルビー GT500CR の公式 VIN が付いており、ワールドワイド シェルビー レジストリに登録する資格があります。 キャロル・シェルビーは、カーボンファイバーによるシェルビー GT500 の未来を想像しました。 Classic Restorations がそれを実現しました。

1964 年に登場し、史上初のマッスルカーとして知られるオリジナルのポンティアック GTO が決して忘れられないということには誰もが同意します。 その歴史を考えると、この 1964 年ポンティアック GTO の修復は見るべきものになっています。 運転するために作られたこのクルマは、ま​​るでマッスルカー時代の最盛期に、まさに新車を所有しているようなものです。 しかし、それは強化されており、実際にははるかに優れています。

最初の GTO は 325 馬力 389 cu でした。 インチのエンジンで、当時としては巨大でした。 これは600馬力を発揮します。 ボンネットの下には、Edelbrock スーパーチャージャーを備えた交換された LS7 クレート エンジンがあり、BluePrint Engines によって LS2 から調整およびアップグレードされました。 6速マニュアルトランスミッションを搭載しています。 外観も内装も当時のままですが、2003 年製のカマロ SS コンピューターが搭載されています。 Bluetoothラジオが付いています。 正確なアナログ ゲージには、油圧、ブースト測定、速度計、RPM ゲージ、および排気カットアウトを測定するものが含まれます。 静かまたは非現実的な 2 つの運転モードがあります。 アイドリングで静止していると、この車は呼吸します。 スーパーチャージャー付きパワープラントを空冷する音は驚くべきものです。

この 1969 年ダッジ チャージャーは、ニュージーランドのモータースポーツ チャンピオンでテレビ司会者のグレッグ マーフィーのために 2021 年に再構築されました。 伝説的なレースカードライバーは自宅のガレージでプロジェクトを開始し、ウィスコンシン州にあるリングブラザーズのカスタムショップにそれを出荷しました。 プロジェクトを引き継ぎ、何千時間もかけて組み立てた後、マーフィーのダッジ チャージャーは「キャプティブ」と呼ばれるようになりました。

「Captiv」は完全にカスタムであり、そのラインを歩んでいます。 それは、『デュークス・オブ・ハザード』のような 69 年式ダッジ・チャージャーと、現代のマッスル・パワーハウスの両方に可能な限り忠実であり続けます。 ボンネットの下にあるヘルキャットが最初の手がかりです。 これはスーパーチャージャー付きの Mopar クレート エンジンで、707 馬力を発揮します。 Tremec 6 速マニュアル トランスミッションもそのままですが、カーボンファイバー QA1 ドライブシャフトがアップグレードされています。

約1,000時間に及ぶ膨大なボディワークが光ります。 ポルシェと同じ色合いのBASFパイルアップイエローペイントとマットブラックのレーシングストライプが、ゲイリー・ラグルのクラシックなデザインを完璧に表現しています。 シャーシとサスペンションはアート・モリソン製です。 調整可能なQA1ショックに加えて、Flowmasterエキゾーストアップグレードが装備されています。 内装のカスタムやダッシュ、メーターの広がりなども絶妙で必見です。 インテリアは、当然のことながらレカロシートを備えたスタイリッシュでモダンなデザインです。 外側では、ヘルキャットのスーパーチャージャーカバーがボンネットの下に収まらないため、スペースが削減され、ボンネットのもともと攻撃的な性質がさらに増しました。 この魅力的なダッジ チャージャーのリビルドには見どころがたくさんあります。 その名の通りです。

この著者はニュースライターとしてメディアに惹かれました。 政府のスキャンダルを暴く調査記者になりたいという夢を抱いて、彼女はハンティントンビーチの地元新聞に原稿を書き始めました。 その後、ABIILTY Magazine のスタッフ ライターとして、ポップ カルチャーの執筆に移りました。