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Aug 25, 2023

2023 年のベスト電動グラベルバイク: 9 台のグラベル電動バイクが評価およびレビューされました

Come scegliere una bici gravel elettrica Il concorso è terminato

電動グラベルバイクの選び方

このコンテストは終了しました

ポール・ノーマン著

公開日: 2022 年 11 月 3 日午前 9 時

最高の電動グラベルバイクは、サイクリング界で最も注目されている 2 つのトレンドを組み合わせています。 グラベルライドと電動バイクを組み合わせると、前者のオフロード性能と後者のさらなるパワーが得られ、電動バイクに乗るメリットを享受しながらグラベルの楽しみをさらに高めることができます。

最高の電動マウンテンバイクと同様に、電動グラベルバイクは、オフロードを登るのに非常に意味があり、特にグラベルライドで急な険しい路面を定期的に走行する場合に最適です。

登りではモーターが役立つため、非常に取り組みやすくなりますが、下りではモーターとバッテリーの余分な重量によるマイナス面はほとんどありません。

他の電動自転車と同様に、電動自転車の法律により、電動自転車のモーターによるアシストは、英国、EU、オーストラリアでは時速 15 マイル / 時速 25 キロ未満、米国では時速 20 マイル以下に制限されると定められています。

利用可能なさまざまな種類のモーターなど、電動グラベル バイクに何を求めるべきかについての詳細なアドバイスについては、完全な購入者ガイドがこの記事の最後にあります。

ただし、舗装された路面にこだわりたい場合は、最高の電動ロードバイクに関するガイドをご覧ください。

それ以外の場合は、BikeRadar の専門テスターがレビューした、最高の電動グラベルバイクを以下に示します。

また、当社が厳選した最高評価のアシストなしオプションの最高のグラベル バイクや、最高の女性用ロード バイクとグラベル バイクのガイドもご覧ください。 予算が限られている場合は、1,500 ポンド以下で最高の安価なグラベル バイクをまとめました。

Mahle ebikemotion リアハブ モーター システムを搭載したアルミニウム フレームが、GT グレード アンプの基礎を形成しています。

ジオメトリは非動力の GT Grade Carbon から引き継がれているため、Grade Amp は 14.8kg の重量にもかかわらず、モーターをオフにして走行した場合でも応答性を感じます。

Grade のわずかに広がったバーの形状は非常に気に入っていますが、バーは硬いため、しっかりとしたフォークと合金フレームと組み合わせることで、でこぼこした地形でも衝撃的な乗り心地を実現します。

ただし、42mm WTB Resolute グラベル タイヤが役立ちます。 道路では速く転がり、乾いた地面でも自信を持ってハンドリングでき、泥の中でも大丈夫なオールラウンダーです。

GT グレード パワー アンプと同様に、3T Exploro RaceMax Boost には Mahle ebikemotion リアハブ モーターが搭載されています。

3T は、ペダル式バイクに改造を施すことなく Exploro のフレームにバッテリーを取り付けるスペースさえ見つけました。これは、見た目がスマートであるだけでなく、ジオメトリも引き継がれていることを意味します。

モーターは、十分に低いギア (40 トンのチェーンリングと 11 ～ 42 トンのカセットのおかげ) と 12.5 kg の重量と組み合わせることで、20 パーセントのオフロード勾配でも走行可能です。

RaceMax Boost には、フロントとリアの深さが異なる幅広のエアロ 3T カーボン ホイールと、オンロードでは速く転がりながらオフロードでもしっかりと走行できる 35 mm のピレリ Cinturato Gravel M タイヤが装備されています。

ただし、これは高価なオプションであり、ボトムブラケットの前向き充電ポートには汚れがたまりやすいです。

Cairn BRAVe は、強力な Shimano Steps E7000 ミッドマウント モーターと巨大な 2.35 インチ タイヤを備えた、電動マウンテン バイクの領域に隣接する電動グラベル バイクです。

Cairn の E-Adventure はより繊細な Fazua モーターを使用していますが、ここでは Shimano モーターが最大 70Nm のトルクでジャッキアップします。

これはジャンルにとらわれないバイクです。重量と分厚いタイヤが走行を妨げるかもしれませんが、本格的なオフロードライディング用のドロップバーバイクが必要な場合は、Cairn BRAVe がその型に適合します。

オリジナルの 2018 年バイクからアップデートされたこの Cairn E-Adventure の最新バージョンは、シートステーが短くなり、トップチューブが傾斜しているため、狭いトレイルやテクニカルなトレイルでの操作が容易になります。

E-Adventure は、バーに取り付けられたユニットの代わりにトップチューブ コントローラーを備えた Fazua モーターによって駆動されます。

ケアンはハント・ホイールズと同じ厩舎出身なので、当然、その仕事に適したフープが揃っている。 ただし、状況が乾いていない場合、ヴィットリア テレノ ドライ タイヤでは不十分であるため、よりグリップ力のあるタイヤの方が望ましいと考えています。

もっとオフロードの走りを求めるなら、650b ホイールとドロッパーポストを備えたバージョンの Cairn もあります。

シングルレッグのレフティ オリバー フォークとキングピン リア リンケージのおかげで、フロントとリアに 30mm のサスペンションを備えた Topstone Neo は、荒れた路面にぶつかっても快適な乗り心地を提供します。

85NmのBoschモーターと500Whのバッテリーが組み合わされており、どんなことがあっても立ち上がるはずです。

バイクにはトップドロワーキットもあり、SRAM Force ロードコンポーネントと SRAM Eagle マウンテンバイクパーツを組み合わせた、マレット構成の SRAM eTap AXS 電子グループセットを備えています。

42 歯のロード チェーンリングと 10 ～ 50 トンの MTB カセットのおかげで、幅広いギアレンジが得られます。

しかし、これは高価な提案であり、トップストーンのフルサスペンションの意図を考えると、この価格でドロッパーポストとより優れたハンドルバーを期待するのは無理もないでしょう。

Topstone Neo に、より低出力の Mahle ebikemotion モーター、合金フレーム、より安価な価格を備えた Topstone Neo SL が加わりました。

Canyon Grail:ON CF 7 は、テクニカルな地形を走るのにとても楽しいバイクです。 幅 50mm の Schwalbe G-One Bite タイヤはグリップ力があり、高速です。 VCLS シートポストのコンプライアンスにより、タイヤが提供する快適性が向上します。

さらに、ボッシュ モーターは、ターボ モードなどのより高いレベルのアシストで、砂利が散乱する急な坂道を登るのに十分強力です。 より経済的なモードでは、500Wh PowerTube バッテリーがテストでオフロード 140 キロメートルを走行できました。

ただし、2 階建てのホバー バーには、バッグ、サイクル コンピューター、自転車ライトを取り付けるのが困難です。

名前は似ていますが、Giant Revolt E+ は、2022 年のバイク オブ ザ イヤーを受賞した Giant Revolt Advanced Pro 0 の完全な電動バージョンではありません。

ジオメトリは緩めで長くなりましたが、比較的際どいままであり、それにより Revolt E+ のハンドリングは機敏に保たれます。 シートポスト、サドル、ハンドルバーのクッション性により、Revolt E+ はでこぼこした道でも快適です。

Shimano EP8 マウンテン バイク モーターは、85Nm という巨大なトルクを提供し、バイクのかさばりを補い、路面に関係なくめまいのするような坂道を駆け上がります。

この重量のバイクとしては航続距離も印象的です。 私たちのテスターは、約 120 km、標高 2,000 m を走行しました。

そうですね、これは厳密にはグラベルバイクではなく、むしろ電動ロードバイクですが、Trek Domane LT+ には 38mm 幅のゴムを収納できるスペースがあるため、オフロードに向けて装備する可能性があります。我々が発見したように、装着されている32mmタイヤを交換してください。

フロントとリアの IsoSpeed システムにより、軽い砂利道でも快適な乗り心地を実現します。 Fazua モーター システムにより、バイクはオリジナルの電動 Domane から重量が軽減され、取り外し可能であるため、補助なしでバイクに乗ることができます。

ロード用の 50/34 t チェーンセットと 11-34 t カセットでは、オールイン グラベル バイクのような優れた航続距離はありませんが、そこでモーターが役に立ち、Shimano Ultegra Di2 が安定した走行を提供します。トリッキーな状況でのシフト。

E-Substance は、ペダル駆動の兄弟と同じきびきびしたハンドリングと 650b ホイールに 47mm タイヤを備え、どんな地形でも速く走れるように作られています。

ミッドマウントの Fazua モーター システムを使用しているため、簡単に交換して標準の 700c グラベル ホイールセットも使用できます。 さまざまな地形に対応できる幅広いギアが揃っています。

他の仕上げキットは十分なスペックを備えており、E-Substance は、アシストに圧倒されることなく、さまざまなオフロード条件をうまく処理します。 ただし、ご想像のとおり、幅広のタイヤと 650b ホイールは、700c のホイールとタイヤよりも道路上での回転が少し遅くなります。

以下のバイクはテストで 5 つ星中 4 つ未満のスコアを獲得しましたが、それでも検討する価値があります。

グラベル バイクではないもう 1 つのバイクですが、Bianchi Impulso E-Allroad TRK にはマルチテレインの可能性が十分にあるため、ここに含めました。

このビルドでは、Impulso は自転車通勤用の電動ハイブリッド バイクとして設計されていますが、その心臓部となる E-Allroad シャーシはグラベル ライドを念頭に置いて設計されています。

このバイクは、微調整されたコックピット設計のおかげで、ドロップバーのグラベルバージョンよりもわずかに直立したライディングポジションを備えており、仕様の選択肢には、SKSフルレングスのマッドガード、リアラック、Mahle X35ハブベースモーターを搭載したリアLezyneライトが含まれます。

上の写真の曳舟道などの軽いオフロード地形を冒険したい場合は、Kenda Flintridge Sport 35c タイヤをご利用ください。

キネシス レンジのハンドリングと快適な乗車位置を評価しましたが、荒れた路面ではリアが少し硬いです。

装備は充実していますが、もっと幅の広いホイールリムと、空気圧を下げたときのよじれが少なく、より追従性の高いタイヤが望ましいと思います。

Range は、人気の Fazua Evation モーターを搭載したもう 1 つの電動グラベル バイクです。 ただし、重量は 16.8kg と少し重いので、モーターを最高出力で動作させる必要があり、バッテリーを消耗して航続距離が制限されてしまいました。

ほとんどすべての電動グラベル バイクは、リアハブ モーター設計または「ミッドドライブ」モーターのいずれかを搭載しています。

リアハブ モーター システムは、重量と提供されるアシストの両方の点で軽量なオプションとなる傾向があり、ロードベースのスポーツ バイクに最適なオプションとなっています。 リアハブモーターは、最高級の電動ハイブリッドバイクや一部の電動折りたたみ自転車にもよく使用されています。

ミッドドライブ システムはモーター ユニットをボトムブラケット領域に配置し、クランクに直接接続します。

電動バイクのモーターの重量を軽くし、バイクの中央に配置することで、ハンドリングが向上し、より大きなトルクとスムーズなトラクションが提供され、すべてオフロードで役立ちます。

それを念頭に置くと、グラベルバイクのモーターは 2 つのタイプのいずれかになる傾向があります。

一方では、電動ロードバイクと同様に、Mahle ebikemotion (リアハブ) や Fazua (ミッドマウント) などのブランドから小型で薄型のユニットが販売されています。

出力は250ワットですが、トルクの数値はそれぞれ40Nmと60Nmとかなり低いです。 その結果、より微妙でより進歩的なレベルの支援が得られますが、より過酷なオフロードでの挑戦には少しうなり声が足りないかもしれません。

他の電動グラベルバイクは、最大 90Nm というより高いトルク値を備えており、電動マウンテンバイクでもよく見かけるボッシュなどのユニットを使用しています。

これは、特にバイクパッキングのために荷物を積んでいる場合に、急な技術的な坂道を登るのに非常に役立ちますが、モーターはより大きく、より重く、より邪魔になるため、電動自転車に乗っていることがはるかに明白になります。

どのタイプのセットアップがあなたに適しているかは、どこに乗っているか、何を運んでいるか、そしてどの程度のサポートが必要かによって異なります。

電動グラベルバイクでは電動ロードバイクに比べて、速度が遅く、アップダウンが多いため、バッテリーの消耗が早くなる可能性があるため、十分なバッテリー容量が必要です。

ロード用電動自転車は航続距離全体で軽量化を優先しますが、グラベル用電動自転車ではその逆が当てはまる可能性があります。

その結果、より強力なモーターを搭載した電動グラベルバイクでは、ロードバイクの 250Wh 程度ではなく、500Wh に近い容量のより強力なバッテリーが使用される可能性があります。

多くのライダーにとって、それはやりすぎかもしれません。 したがって、モーターと同様に、他のグラベル電動自転車には小型の内蔵バッテリーが付属し、外部レンジエクステンダーバッテリーを追加するオプションがある可能性があります。 これはフレーム上、多くの場合ボトルケージ内に設置され、利用可能な航続距離がほぼ 2 倍になる可能性があります。

ただし、ほとんどの電動グラベルバイクではオプションのアクセサリです。 また、それは安価なアップグレードではなく、ボトルケージの 1 つを塞いでしまうため、耐荷重能力が低下します。

電動自転車のモーターは、走行距離を最大にする「エコ」から究極のパワーとトルクを実現する「ターボ」まで、それに合わせた出力を備えたさまざまなモードを提供します。

ほとんどの電動自転車にはハンドルバーまたはトップチューブにコントロールがあり、LCD スクリーンを備えたものもあります。これにより、モードの切り替え、バッテリー寿命の監視、速度と走行距離の確認が簡単になります。 平坦な地形では低出力モードに切り替えると航続距離が広がり、急な登りでは最大出力を節約できるため、コントローラーに簡単にアクセスできるのが便利で、ここではバーに取り付けられたスイッチの方が良いでしょう。

フィットネス目的で電動自転車に乗りたい場合は、低出力モードでより多くのトレーニングを行いながら、走行距離を伸ばすことができます。

一部のシステムでは、Bluetooth 接続や、心拍数やその他のデータを追跡するための電話アプリも提供されているため、データを最大限に活用するために、高品質の自転車用電話マウントの購入を検討してください。

このようなバイクが荒れた地形向けに設計されており、モーターによって生成されるトルクを考慮すると、電動グラベル バイクには、しっかりとしたグラベル バイク ホイールと十分なボリュームを備えたグリップ力のあるグラベル バイク タイヤのセットが不可欠です。

モーターとバッテリーの追加重量により、バイクの重量が数キロ増加するため、ハンドリングのためのタイヤのグリップと、モーターからの追加のトルクに対処するためのホイールの強度が必要です。

他のグラベルバイクと同様に、幅広タイヤのフレームクリアランス（追加のマッドクリアランス付き）が重要になります。

状況が特に悪い場合は、よりアグレッシブなタイヤに交換するか、ロードライディングが多くなり、軽いトレイルに挑戦する場合は、より軽いトレッドにタイヤを交換する準備をしてください。

ほとんどのグラベルバイクには 700c ホイールが付いていますが、タイヤのボリュームを増やしたい場合は、小径の 650b ホイールもオプションです。

これは、グリップ力を高め、地形を滑らかにするのに役立ちます。これは、電動自転車の重量とパワーが増加する場合に特に役立ちます。

すべてのグラベル バイクと同様に、チューブレス タイヤにも大きな利点があり、パンクを防ぎ、より低いタイヤ空気圧で走行できるため、オフロードでのグリップと快適性が向上します。

オフロードを走行する場合は、グラベル バイクの人気を高めた全地形対応機能が必要です。 それは、より急な登りに対処できるように十分に低いギアから始まります。

現在、アシストなしのバイクのほとんどは、グラベルバイクのギア比が 1:1 を下回るドライブトレインを備えており、超コンパクトな 48/32t (または同様の) クランクセットと幅広いカセットが組み合わされています。

1x ドライブトレインも人気のあるオプションで、シングル チェーンリング (フロント ディレイラーなし) を使用することで物事をシンプルに保ち、またもや幅広いカセットを使用して、さまざまな地形に適した幅広いギアを提供します。

たとえモーターが役に立ったとしても、ローギアのオプションがたくさん必要になります。 ほとんどのモーターは、サドルから降りて登っているときよりも、座って登っているときのほうがうまく機能します。これは、電力供給がよりスムーズで、電子機器の適合が容易であるためです。 立って登っている場合、モーターからの電力供給がぎくしゃくしていることに気づくかもしれません。

シングルリングドライブトレインは、そのシンプルさと軽量化、そして十分な航続距離のおかげで、グラベルバイクで非常に人気があります。 これは多くの電動グラベルバイクでも見られる可能性が高いものです。

よりハイスペックなバイクでは、SRAM の 12 スピード eTap AXS または Shimano GRX 815 Di2 のいずれかによる電子シフトを利用できる場合があります。 滑らかなギアチェンジは電動システムとうまく連携し、ケーブル操作のディレイラーよりもシフトミスを経験する可能性が低くなります。 また、通常、ケーブルで操作するグループセットよりもメンテナンスの必要性が少なくなります。

MTB シリーズから借用した SRAM eTap AXS Eagle リアディレイラーを備えたマレット ビルドには、非常にワイドレンジなカセットが付属します。一方、SRAM Force eTap AXS Wide オプションは、フロントに広いタイヤクリアランスのためのスペースを確保しながら、ダブルチェーンセットを実行するオプション。 グラベルバイクのセットアップについて詳しくは、詳細ガイドをご覧ください。

他のグラベルバイクと同様に、さまざまな冒険に挑戦できる多用途性が重要になります。

ラックやマッドガードの取り付けポイント、トップチューブバッグに取り付けるボルトなどの機能が登場する予定です。

ダウンチューブの下に 3 つ目のボトルケージを取り付けるマウントも標準装備されています。 2 つのフレーム内マウントのうち 1 つを失うことになるため、レンジエクステンダー バッテリーが必要だと判断した場合は特に重要です。

ポールはほぼ 10 年にわたり、自転車テクノロジーについて執筆し、サイクリングに関するあらゆることをレビューしてきました。 彼は Cycling Weekly に 5 年間勤務し、CyclingNews、Cyclist、BikePerfect などのタイトルでも執筆し、BikeRadar にも定期的に寄稿しました。 技術面では、リム幅から最新のサイクルコンピューターまであらゆるものをカバーしています。 彼は、Cycling Weekly で最初の電動バイクのいくつかをレビューし、それらが今日の洗練されたマシンに発展する様子を取材し、電動に関するすべての専門家になる途中です。 ポールはグラベルが発明される前から夢中で、シクロクロスバイクでサウスダウンズを越えたり、チルターンの泥だらけの道を走ったりしていた。 彼はクロスカントリーマウンテンバイクにも手を出しました。 彼が最も誇りに思っているのは、クロッサーでサウス ダウンズ ウェイを完走したことと、ロードバイクでモンテ グラッパに登るという長年の野望を達成したことです。

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