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May 25, 2023

2023 年のベストグラベルバイク

Testate le migliori bici gravel in carbonio, alluminio, titanio e acciaio

私たちのチームによってテストされ評価された最高のカーボン、アルミニウム、チタン、スチールのグラベルバイク

このコンテストは終了しました

ジャック・ルーク著

公開日: 2023 年 2 月 13 日午前 9 時

2023 年に販売される最高のグラベル バイクを客観的に評価したい場合は、ここが最適な場所です。 この記事のすべてのバイクは、BikeRadar の専門テスターに​​よって試乗され、評価されています。

グラベルとオールロードは、ドロップバー バイク市場のこの急速に成長しているセグメントに使用される用語です。 これらのバイクは、余裕のあるタイヤクリアランスとグラベル専用のジオメトリを備えており、通常、従来のロードバイクのジオメトリよりも安定性と寛容性が優れています。

現代のグラベルバイクは、10 年前にグラベルレースが根付いたアメリカ中西部で生まれ、着実に人気を集めています。

初期の頃、ライダーは適合する最大のタイヤを装着したシクロクロスバイクでこれらの耐久イベントに挑戦していました。

現在、グラベルに興味のあるライダーが選択できる専用マシンが多数あり、最高のロードバイクに匹敵する多用途のオールロードバイクから、ドロップバーマウンテンバイクに似た進歩的なグラベルバイクまでの選択肢があります。

最高のグラベル バイク フレームには、他のタイプのバイクと同じさまざまなフレーム素材があり、カーボン、アルミニウム、チタン、スチールのオプションが一般的に利用可能です。

これらの素材にはすべて長所と短所があり、カーボンの軽さ、アルミニウムの信頼性と手頃な価格、スチールのクラシックな雰囲気、またはその魅力など、さまざまなライダーが特定の素材が自分にとって特に意味があると感じるでしょう。チタン。

最高のパフォーマンスを誇るグラベルバイクのリストをフレーム素材ごとに分けているので、ここから各セクションに進んでください。

必要なものが見つかりませんか? グラベル バイクのレビューの広範なアーカイブでは、さらに多くのグラベル バイクを見つけることができます。

特定の予算を念頭に置いている場合は、1,000 ポンド未満の最高の予算のグラベル バイク、または 2,000 ポンド未満の最高のグラベル バイクのまとめをご覧ください。

BikeRadar でテストされた最高の女性用ロードバイクとグラベルバイク、および最高の電動グラベルバイクのリストもあります。

新しいペダルが必要な場合は、最高のグラベルバイクペダルのリストをチェックしてください。

キットアップが必要ですか? グラベルライド用のシューズなど、一般的なサイクリング アクセサリーやウェアの「グラベル専用」バージョンも多数あります。

カーボンファイバーバイクは軽量で剛性があり、振動を効果的に吸収するように設計できます。 このため、多くのロードサイクリストにとって頼りになる素材となっていますが、パフォーマンスの高いグラベルバイクにも適した素材となっています。

その柔軟性は、クランクに大きなパワーを与えながら、下の表面からのガタつきを最小限に抑えるのに非常に役立ちます。

Boardman ADV 9.0 は、2021 年の BikeRadar のバイク オブ ザ イヤー ベスト バリュー賞を受賞しました。その理由は、このグラベル バイクが価格の割に驚くほど軽いマシンであり、本当にどこにでも行けるマシンだからです。 剛性が高く反応性の高い C10 カーボンファイバーフレームを使用することで軽量化を実現しています。

私たちのテスターは、このバイクがオフロードではスリリングな感触を与え、舗装路では素早い加速ができることを発見しました。

Boardman は、Shimano GRX コンポーネントを巧みに組み合わせ、46/30 クランクセットと 11-32t の幅広いレンジを備えたバイクを仕様し、最も過酷な登りも乗り越えることができます。

Panaracer GravelKing SK タイヤはオフロードでもグリップ力を発揮しますが、転がりも早いです。

Canyon Grizl は、最高のグラベルバイクの 1 つである Canyon Grail のより頑丈なバージョンです。 Grizl には 50mm タイヤ用のクリアランス、フェンダーとバッグ用のマウント、長いジオメトリがあり、すべてが連携して非常に多用途なバイクになっています。

このバイクには、Shimano GRX グループセット、DT Swiss ホイール、Canyon VCLS リーフスプリング シートポスト、Fizik Terra Argo サドルが装備されています。

このバイクが非常に優れているのは、この仕様の価格が非常に競争力があることです。これは最近のバイク市場では珍しいことです。 Grizl は舗装路でも快適ですが、イギリスのグラベルライドの多くを占めるダートとグラベルが混在するシングルトラックなどのオフロードでも真価を発揮します。

1x ギア セットアップはすべての人にとって望ましい選択ではないかもしれませんが、Canyon のラインナップには 2x Grizls があり、1x セットアップは一般的なライディングに非常に適しています。

Cannondale Topstone Carbon Lefty 1 グラベル バイクは、多くのグラベル バイクでは到達できない地形に挑戦するのに役立ち、従来のグラベル トレイルに沿って多くの競合他社よりもはるかに速く飛行できます。

バンプを滑らかにするために 30mm のトラベル量を提供するレフティ フロント フォークのおかげで、さまざまな路面でクラス最高のコントロールを実現し、迅速かつ安定した乗り心地を実現するジオメトリを備えています。

ホイールにはカーボンリムがあり、前輪にはガーミンと共同開発されたセンサーが搭載されており、速度、時間、距離を測定します。

これらすべてをワイヤレス SRAM ギアと組み合わせると、これがどのような種類のバイクなのかが見えてきます。

全体として、この Topstone は、BikeRadar がこれまでテストした中で最も高性能なグラベル バイクの 1 つです。 ただし、それには少額の費用がかかります。

Topstone は、しっかりとした高速ハンドリングのフロント エンドと、最大 30 mm のトラベル量を提供する賢いリア サスペンション ユニットを備えたレーシーなグラベル バイクです。

また、Cannondale 独自の Hollowgram カーボン ホイールのスマートなセットも付属しています。これはチューブレス対応で重量が約 1.5 kg なので、大きいサイズでもバイクの総重量を 9 kg に抑えることができます。

キャノンデールの Synapse エンデュランス ロード バイクと同様のスタックとリーチの数値を備えた Topstone は、(n+1 サイクルを打ち破りたい場合に) 何でもできるバイクとして魅力的な選択肢になります。

タイヤを交換するだけで、オンロードでもオフロードでも活躍するバイクになります。

このバイクの更新バージョンは現在、Cannondale Topstone Carbon 2 と呼ばれており、Shimano GRX800 グループセットを備えています。

Devinci's Hatchet は、楽しく、速く、多用途に使えるグラベル バイクです。 マッドガード付きの 700c × 45mm タイヤ用のクリアランスがありますが、700c × 50mm タイヤも適合し、正式には幅 53mm までのタイヤを備えた 650b ホイールが使用可能です。

私たちは Hatchet の乗り心地を気に入っており、工場出荷時にフィットしたドロッパー ポストが、その長くたるんだ形状による印象的な安定性を活用するのに非常に役立っていることがわかりました。 テクニカルなシングルトラック、岩、砂利道や舗装路、深い砂地や滑らかな泥道を通過する場合でも、Hatchet は計り知れない落ち着きを備えています。

ヘッドラインバイクとしてはスペックはかなり控えめですが、その価値は競争力があります。

Devinci Hatchet Carbon は、よりハイスペックな Shimano GRX810 グループセットで利用できるようになりました。

Giant Revolt Advanced Pro 0 は、2022 年のバイク オブ ザ イヤーに選ばれ、グラベル バイクが総合優勝したのは初めてです。 Shimano の GRX Di2 2x グループセットを装備した Revolt のシフティングとブレーキはほぼ完璧です。

8.3kg という重量は軽快さを示すものではありませんが、Giant の軽量 CRX ホイールとよりシャープなジオメトリにより、Revolt はオンロードでもオフロードでも軽快に走行できます。

新しいフォークにより、Revolt は最大 53 mm 幅のタイヤを装着できるようになり、荒れた地形でのバイクの快適な乗り心地がさらに向上しました。

Revolt には、バイクパッキング旅行で荷物を運ぶためのマウントやボスも豊富にあります。

Liv Devote Advanced Pro はブランド初のグラベル バイクで、オンロードとオフロードの冒険を求める女性のための真の万能バイクです。

他の Liv シリーズと同様に、フレームのジオメトリ/サイジングとカーボン レイアップは、特に女性ライダーを念頭に置いて選択されています。 Giant の衝撃吸収シートポストは、トレイルでのバズ音を軽減するのに非常に効果的ですが、シートポストの 30.9 mm の穴は、下り坂でバイクのハンドリングを最大限に高めたい場合に、ドロッパーポストを喜んで受け入れます。

長距離でも非常に快適なバイクで、マッドガード、荷物、ボトル、アクセサリー用のマウントが付いているので、できる限り冒険に出かける準備ができています。

SRAM の eTap AXS グループセットの広大なギアレンジ、滑らかなシフト、簡単なセットアップを満喫しました。また、AXS ブレーキはパワーも感触も不足していませんでした。

このフラッグシップ Devote モデルは高額ですが、より安価なカーボン バイクとアルミニウム フレームが 2 種類あり、価格は £1,400 / $1,150 / €1,100 / AU$1,699 からとなっています。

Trek Checkpoint SL6 は、あらゆるオフロードに適した多面的なグラベル バイクです。 フェザー級ではありませんが、舗装路やより速い消防道路でも鈍くなりません。

トレックの IsoSpeed デカップラーは、フレームを少し曲げることを可能にし、最悪の衝撃を吸収します。 Checkpoint の最大タイヤクリアランス 700c x 45mm または 650b x 2.1 により、幅広のタイヤを装着して快適性とトラクションを向上させることができます。

SRAM の Rival AXS XPLR 1x グループセットは、公正価値仕様の一部を形成します。 積み重ねられたフィッティングにより、Checkpoint はバイクパッキングに実用的な馬になります。

Lauf の Seigla は、True Grit グラベル レース バイクの良い点をすべて取り入れて改良し、タイヤ クリアランスとフレーム コンプライアンスを向上させました。 フレームではチューブのプロファイルが更新されており、特にシートステーはシートチューブの下に落とし込まれており、トップチューブはシートチューブに近づくにつれて薄くなっており、柔軟性を促進しています。

第 3 世代 Grit リーフスプリング フォークはクラス最高のダンピングを提供し、テストバイクには SRAM Rival XPLR eTap AXS が装備されていました。 バイクのセットアップは簡単で、フォークから少し揺れを感じることもありますが、かなり効率的なクライマーであることがわかりました。 山の反対側に向かって下るセイグラは、落ち着いて下り、最悪の段差にも耐えます。

フレームの設計にはいくつかの癖があり、それはマイナスではありませんが、ライディングのスタイルを考慮する必要があることは確かです。 Seigla はフロントディレイラーと互換性がなく、幅広の BSA73 ボトムブラケットシェルを使用しているため、クランクセットのオプションが制限されています。

Vielo V+1 Strato SRAM Rival AXS XPLR は、1,000g のカーボンフレームとロードバイクに近いジオメトリを備えたグラベルスピードマシンで、軽快なハンドリングを提供します。

V+1 は、700c または 650b の最大 50mm タイヤに適合するため、快適性を犠牲にしません。 サスペンションはありませんが、V+1 は衝撃的な路面にも対応できます。 ブランドによれば、Vielo は 1x ドライブトレインを中心にフレームを設計することで、シートとチェーンステーのコンプライアンスを高めながら、ボトムブラケットを強化することができました。

ドライブトレインは、SRAM Rival、Force、Vielo パーツの高品質な品揃えです。 幅広の 10-44t カセットのギア間のギャップにもかかわらず、シフトはスムーズで、44t チェーンリングと組み合わせると、オフロードに理想的な範囲になります。

Energie は Vitus のシクロクロスレースバイクですが、ただそれだけと捨ててはいけません。 よりレーシーなジオメトリに落胆しない限り、十分なクリアランス、厳選されたコンポーネント、マッドガード マウントのおかげで、このバイクはトップ グラベル バイクや冬用ロード バイクにもなります。

Vitus の有名な購買力 (親会社は Chain Reaction Cycles/Wiggle) は、スペックがコストパフォーマンスに優れていることを意味し、完全な SRAM Force eTap AXS グループセット、Prime Black Edition 38 ディスク カーボン ホイールセット、そしてほとんどがカーボン仕上げキットが含まれています。プライムから。

美しいタンウォールのタイヤなど、繊細かつ上品な仕上げが気に入りました。

Exploro Max は、3T のオリジナル Exploro グラベル バイクが提供したものをベースに構築されていますが、より大きなタイヤ クリアランスと空力設計により、より汎用性の高いパッケージとなっています。

私たちのテスターは、Exploro RaceMax の見事にバランスのとれたハンドリングと最高の多用途性を賞賛しました。 異なるビルドでは、35mm タイヤを備えた 700c ホイールまたは 57mm タイヤを備えた 650b ホイールセットのいずれかが提供され、さらに 1x または 2x ドライブトレインのいずれかを選択できます。

シャーシの徹底的な剛性は、オフロード専用のグラベルバイクに匹敵することはできないことを意味しますが、ここで失ったものは、公道での性能ではそれを補って余りあるものです。

最高の価値を提供するものではありませんが、多くの人はその独占性のためにプレミアムを支払う準備ができています。

ビアンキ初のグラベル製品である Arcadex は、肘掛け椅子のような快適なライディングポジションを備えた、型破りな外観のバイクです。 純粋なオフロード性能よりも、グラベルスペクトルのロードエンドに向かって傾斜しており、舗装路での背の高いエンデュランスバイクにより近い乗り心地を与えています。

オフロードでは、ロードバイクの感覚を保ちながら、ジオメトリとフレアバーが荒れた地形をナビゲートするのに役立ちます。

Arcadex には、Shimano GRX 1x ドライブトレインとアルミホイールが装備されています。

この価格を考えると、カーボン シートポストがあれば良いのですが、これにより荒れた地形での快適性も向上しますが、これは Arcadex の乗り心地を妨げるものではありません。

最も手頃な価格のカーボンファイバー製 Canyon Grail であるにもかかわらず、このモデルは優れたスペックを備えています。 落ち着いたオフローダーで、公道でも速く、比較的妥協なく走行できます。

特徴的なダブルデッキの「ホバーバー」は、このバイクの最も特徴的な機能ですが、独自のフィット感と互換性の複雑さをもたらします。

Shimano の GRX グループセットには、幅広いギア、安全なクラッチ付きリアディレイラー、油圧ディスクブレーキが備わっています。

フィット感がうまく機能し、ハンドルバーが好みに合っている場合、これは混合地形を走行する人にとって最適な選択です。

このバイクの意見の分かれるコックピットの妥協に耐えられない場合は、複葉機のセットアップを省略した安価なアルミニウム バージョンの Grail (このリストの下に表示) を試してみることをお勧めします。

この GRX 搭載バージョンは、カーボン グレイルを入手する最も安価な方法ですが、もう少しお金に余裕がある場合は、SRAM Force eTap ビルドも非常にうまくいきます。

高速グラベル レース用に設計された Áspero は、この種の最初のグラベル バイクの 1 つです。 新しい最高仕様の Áspero 5 バイクにはバーとステムが一体化され、D 字型のシートポストが付いていますが、私たちはバーとステムが分かれていて、バーからフレームまでの外部ケーブルが接続されている下位仕様の古い Áspero をテストしました。

両方のフレームに調整可能なドロップアウトを備えた同じフォークがあり、650b ホイールでも 700c と同じジオメトリを維持して、一貫したハンドリングを実現します。 当社の仕様には、Rival AXS グループセットとともに DT Swiss ハブで動作するリザーブ カーボン ホイールが付属しています。

乗り心地は活発で、フレームの剛性により、Áspero はオンロードでもオフロードでも速く走れます。 ホイールの応答性は高く、8.66kg のバイク重量は長い登りでも短い登りでも役立ちます。

Cube Nuroad は多用途性を重視しており、頑丈なコミューター/ツアラーをお探しの場合は、マッドガードと前後ラックを追加できるカーボン フレームを備えています。 キックスタンド用のマウントもあります。 Shimano GRX グループセット 11 スピードと 11-42t カセットの混合により、豊富なギア範囲が用意されています。

ボトルケージとマウントの完全なグラベルセットは入手できず、ロードバイクに通常見られるセットのみが入手できるため、バイクパッキングに興味がある場合、これはあなたに合ったバイクではないかもしれません。

ジオメトリー的には、Nuroad はロードバイクと通常のグラベルバイクの角度の中間の位置にあり、目標とするオールラウンダーのニッチをサポートし、道路で走るエンデュランスバイクのような感覚を持ちます。 サドルの快適性は素晴らしいです。 ただし、ハンドルバーは少し妥協しているように感じられます。あまり快適ではなく、粗い路面に十分な順応性を持っているわけではありません。

ジュリアナ クインシーは、サンタ クルーズ スティグマタの女性版です。 Stigmata と同様、シクロクロスバイクとしてスタートしましたが、当然ながらグラベルやアドベンチャーにも最適です。

長距離のロード、バイクパッキング、グラベルグラインディング、または落ち着いたオフロードが好きかどうかに関係なく、クインシーはそれらすべてに対応できます。つまり、一部のライダーはバイクコレクションを 1 台に統合できる可能性があります。

カーボンフレームとフォークは特に快適で、スポーツマッドガードマウントと 3 本のボトルを収納できるスペースを備えています。

かなりのクリアランスがあり、700c ホイールを装着している場合は 45mm タイヤを、または 650b ホイールを装着したフル 2.1 インチのタイヤを収納できるスペースがあります。

Lauf について考えるとき、最初に思い浮かぶのは、30mm のフロントトラベルを可能にするワイルドな外観のリーフスプリングフォークです。 しかし、このブランドのAnywhereグラベルグラインダーにはそれが付いておらず、代わりにLaufがJAFまたは「Just a Fork」と呼ぶものが付属しています。

このフレームは、短いヘッドチューブ、長いトップチューブ、短いチェーンステーを伴うロング 4 スピード ジオメトリを特徴としており、短いステムと（ロードバイクとしては）たるみのあるヘッド アングルと組み合わされています。 そのアイデアは、高速走行中は安定しているが、必要に応じてエアロポジションに身を寄せることができるということです。

ラウフはまた、ネジ付きボトムブラケットシェル、全長内部ケーブルガイド、豊富なマウントを選択しましたが、バイクにはマッドガード/フェンダーの備えがありません。

名前が示すように、Anywhere は舗装路とアイスランドで知られる「F-Roads」（砂利道）、および滑らかなシングルトラックの両方で良好に走行しますが、標準装備の 40mm スリック タイヤによって多少制限されます。

よりかさばるゴムが必要な場合は、Grit SL フォークを介した 30mm のフロント サスペンションと 45mm タイヤのクリアランスを備えた Lauf True Grit や、​​700c ホイールでクリアランスを巨大な 57mm に拡大する Lauf Seigla もあります。

カーボンフレームとフォーク、SRAM Force 油圧ディスクグループセットを備えた 1,800 ポンドの On-One Free Ranger は、価値という点では別格です。

他の多くの最高のグラベルバイクと比較して、そのジオメトリはよりレーシーな側にあり、シングルトラックの爆走に最適です。 驚くほど軽いのも特徴で、特大テストバイクの重量はわずか 9.87 kg / 21.76 ポンドです。 フルレングスのマッドガードとパニアラック用の付属品もすべて揃っています。

Grevil F は、道路に似たジオメトリと剛性の高いシャーシの両方の点で、プートラーやバイクパッカーではなく、グラベル レーサー向けに設計されたバイクです。

ロード用のピナレロ ドグマ F と多くの共通点があり、超幅広 50mm タイヤ用のクリアランスと、レース対応のグラベル マシンとしては比較的安定したハンドリングを備えています。

私たちのテストバイクに Campagnolo Ekar を使用して構築された Grevil F には十分なギアレンジがあり、グループセットのブレーキングには引き続き感銘を受けています。 MOST 一体型のバーとステムは内部ケーブル配線を備え、整然としたコックピットを実現し、グレビル F の際どい意図を強調しています。

ただし、ピナレロがフレームとギアの品質にフルクラム ラピッド レッド 500 よりも優れたホイールセットを搭載していないのは残念です。バイクにマッチするカーボン グラベル バイク ホイールセットを購入する必要があるでしょう。

Specialized S-Works Crux は、乗るのが信じられないほど楽しいです。 750g のフレームセットを備えたバイクから想像できるように、Crux は登り坂では飛び上がり、平地では素早く反応します。 シングルトラックでは森の中を縫うように走ることができますが、Crux の剛性とアグレッシブなジオメトリ (グラベル バイクとしては) は、でこぼこした道やテクニカルな下り坂にはあまり適していません。

Crux は、マッドガードやバッグ マウントなど、他のグラベル バイクに見られる実用的な機能をほとんど省いています。

しかし、お金にあまり興味がなく、フェザー級のグラベルスピードスターが欲しいなら、Crux が最適かもしれません。

Diverge は、フル装備のツーリングから超軽量のグラベル レースまであらゆることをこなすことができる、非常に多用途なバイクです。

Shimano GRX 810 レベルのグループセット、賢明なアロイホイール、適切な仕上げキットを備えた Diverge Comp Carbon は、2021 Diverge シリーズのパフォーマンスと価値の最高のバランスを表しています。 その目玉は、驚くほど効果的でありながら驚くほどシンプルな Future Shock 2.0 サスペンション システムです。

このバイクは荒れた地形でも非常に乗りやすく、高速走行や急な道でも特に落ち着いた乗り心地を実現します。

箱から出してすぐに非常に優れているので、将来的に交換する予定のタイヤ以外はほとんどありません。

Specialized Diverge STR Expert は、Future Shock リアサスペンションを導入しました。 これはライダーの後ろを吊り下げ、オフロードでの不快感を軽減することを目的としています。 セットアッププロセスは複雑ですが、正しく設定できれば振動が効果的に減衰され、サドルに座ったままでいられるようになります。

もう 1 つの利点は、Diverge STR Expert のジオメトリが、ブライドルウェイ バッシングからペースの速いグラベル レースまで、幅広いグラベル ライディングに適していることです。

ただし、中価格帯の SRAM Rival と GX Eagle のコンポーネントは、7,500 ポンド / 7,500 ドルのバイクでは一致しません。 フレームの複雑さにより、これらのコスト削減の選択肢がある程度緩和されます。 独自のキットが豊富にあるため、一部のライダーは不安を感じるかもしれません。

Specialized Diverge STR Expert は、お金に余裕があれば、派手なテクノロジーや奇抜なルックスのファンを満足させるでしょう。

Substance CRX は Vitus のグラベル バイクの世界への最初の進出だったかも知れませんが、皆さんは決してそれを知りません。 間違いなく、このバイクは、荒れた路面で最適に機能するジオメトリ、ギア、コンポーネントの選択により、グラベルライディングで優れた性能を発揮するように設計されています。

Vitus はこの自転車の小売価格を非常に高額にしています。 SRAM Rival グループセット、比較的余裕のある 24.5mm の内幅を備えた Prime の軽量 650b カーボンファイバー ホイール、および WTB の Venture 650bx47mm TCS チューブレス タイヤが装備されています。

9kg未満のXLテストバイクは、特に前述の47mmタイヤを考慮すると、この価格のグラベルバイクとしては印象的です。 真のマウンテンバイクの特徴を備えた本格的なオフロードであり、マッドガードボス、フォークマウントバッグ、ダウンチューブの3番目のボトルボスにより、冒険や過酷な通勤にも実行可能なオプションになります。

アルミニウム合金フレームは軽くて丈夫で、製造コストが比較的低くなります。 そのため、比較的低価格で大きなパフォーマンスを発揮するアルミニウム グラベル バイクは、グラベルの世界に足を踏み入れたい場合に最適な選択肢となります。

最高のグラベルバイクの多くはアルミニウムフレームを備えており、カーボンバイクやチタンバイクと競合できるため、よりパフォーマンスを重視する人にとっても見逃せません。

Boardman ADV 8.9 は、2 年連続でバジェット バイク オブ ザ イヤーに選ばれており、2022 年にはわずかに価格が上昇しました。

ADV 8.9 には最も安価な Shimano GRX RX400 グループセットが搭載されており、シフトと停止が良好です。 48/32T チェーンリングと 10 スピード 11-36T カセットは汎用性が高くなります。 ADV 8.9 のキットの多くは、Schwalbe G-One Allround タイヤを装着した高速回転ホイールを含め、Boardman 製です。 これらをチューブレス化することでオフロード性能が向上します。

ハンドルバーテープは、バーを介して伝わる粗い表面からの鈍い振動にアップグレードすることもできます。

Canyon Grail 6 は、大成功を収めた Grail AL の直接の後継となる多用途のアルミニウム グラベル バイクです。 最も安価なアルミニウムフレームのCanyon Grailビルドにもかかわらず、スペックシートに明らかな穴がなく、非常によく装備されたバイクです。

Shimano GRX 2×10 トランスミッションとそれに適合する油圧ディスク ブレーキは Tiagra と同等のものと考えることができますが、RX600 クランクは名目上 Shimano の 105 レベルです。

Trusty DT Swiss C 1850 db アロイホイールは、特に 40mm Schwalbe G-One Bite チューブレス対応タイヤを装着した場合に、もう 1 つのスペックのハイライトです。

Grail は乗るのに自信を与えるバイクで、グラベル専用のギアのおかげで前モデルのオフロードを上回ります。 このままでも十分快適なバイクですが、タイヤをチューブレスにするとさらにエッジを利かせることができます。 公道でも有能な乗り心地ですが、舗装路ではタイヤを交換するとこのバイクの良さが最大限に発揮されます。

Canyonが2021年にラックマウントを廃止したのは本当に残念ですが、ありがたいことにマッドガードマウントはまだ存在しています。

このバイクには、女性専用バージョンである Canyon Grail 6 WMN も用意されています。

Atlas 6.8 は、箱から出した直後から非常に高性能なバイクです。 プログレッシブジオメトリーのおかげで、急な坂道や荒れた道でも特に平静を保つことができる、特に才能のあるオフローダーです。 アトラスの楽しい乗り心地は、シングルトラックを登ったり、自転車道を巡ったり、さらには混合通勤も楽しい方法であることを意味します。

Shimano の優れた GRX RX600 および RX800 グループセット コンポーネントをこの価格で組み合わせられるのは素晴らしいことです。

純正ホイールは丈夫で、WTB の 45mm 幅 Riddler タイヤの優れた基盤を形成しますが、Boost のアクスル間隔により、潜在的なアップグレードがより複雑になる可能性があります。

Focus には、荷物やアクセサリー用のマウントと装備が豊富に含まれているため、Atlas はバイクパッカーにとって理想的です。

Kinesis Tripster AT は実用性と快適性を核とした冬用グラベルバイクですが、決して退屈というわけではありません。 実際、乗っていてとても楽しいです。

このお買い得なフレームは、マウントと巨大な 52mm タイヤ用のスペースが十分に考慮されていますが、その剛性は自信を与え、全力のスプリントにも反応します。

1x ドライブトレインとブレーキは SRAM 製です。 40 歯のフロント チェーンリングと 11-42 カセットにより、ほとんどの登りを登ることができ、まともな速度でスピンすることもできます。 ブレーキは強力で、バイクのコントロールが簡単です。

マッドガードは 60 ポンドの追加料金ですが、その価値は十分にあり、優れたカバー力を提供し、残りの部分は合金コンポーネントのおかげでしっかりしています。

Voodoo Nakisi は、さまざまな路面でのライディングに最適なバイクです。 広いタイヤクリアランスとラックとマッドガードのマウントにより、Nakisi はコミューターとしても使用できます。

Shimano の 9 速 Sora グループセットがこの価格で含まれていることは印象的であり、良好なシフトとギアの範囲をもたらします。 これは、ナキシ族の体格を急な登りに引きずり込むのに役立ちます。

トリッキーな地形でも Nakisi は安定感があり、WTB Riddler Comp タイヤは乾燥した石の多いトレイルでもグリップ力を発揮するように設計されています。

Ribble の Gravel AL は、溶接部が素晴らしく滑らかな高品質アルミニウム オプションです。 そのジオメトリはかなり典型的で、最大 700 x 45mm または 650b x 47mm までのまともなレベルのタイヤクリアランスを提供します。

私たちのテストバイクには SRAM の Rival 1x メカニカル グループセットが付属していましたが、Shimano の GRX シリーズからオプションを選択することもできます。 カーボンファイバーフレームやチタンフレームも用意されています。

機械式 Rival は大騒ぎすることなくシフトし、強力な油圧ディスク ブレーキに感銘を受けました。 残りのビルドは Ribble の社内コンポーネント ブランド Level から提供されていますが、WTB Sendero タイヤを備えた Mavic の Allroad 650b ホイールが使用されています。

ホイールとタイヤの選択により、より荒れた地形でのエキサイティングなレベルの能力が解放されると感じました。

キャノンデール トップストーン アロイ グラベル バイクは、2022 年半ばに、ドロップされたシートステー、追加のアクセサリー マウント、新しいビルドでアップデートされました。

Shimano GRX 400 グループセットを中心に構築されたミッドレンジの Cannondale Topstone Alloy 2 をテストしました。

豊富なアクセサリー取り付けオプションと十分なタイヤクリアランス (45mm) を備えたこのバイクは、冬季のロードバイクや通勤用バイクとしての役割も含め、ほぼすべてのライディング任務に非常に合理的に対応できます。

ただし、よりテクニカルなグラベル/オフロードトレイルを探索したい場合、純正タイヤは幅が狭いですが、幅広のゴムにアップグレードしても解決できないことはありません。

メリダのサイレックス 400 にはマウンテン バイクの影響がたくさんあり、それは非常に良いことです。 長いリーチと短いステムを組み合わせることで、Silex 400 はライダーを完璧に配置し、素晴らしいオフロードハンドリングを最大限に発揮します。

フレームにはマッドガード マウント、ラック マウント、2 つのケージ、フォーク脚のダブル ボスが装備されているため、ツーリング、バイクパッキング、またはアドベンチャー ライディング用のアクセサリーを取り付けるのに問題はありません。

Shimano の GRX トランスミッションおよびブレーキコンポーネントは、多くの自社ブランドパーツと混合されており、十分な価値のあるスペックシートを実現しています。

Silex シャーシをさらに活用するには、このバイクに標準付属の 38mm Maxxis Rambler パーツよりも少し幅広のタイヤを装着できると考えています。 残念ながら、メリダの Comp SL ホイールセットは内幅が狭いため、ホイールのアップグレードを同時に行うことでメリットが得られます。

Substance VRS-1 HT Apex は、豊富な取り付けオプションを備えたダブルバテッド アルミニウム フレームを備えています。 RockShox Rudy XPLR サスペンション フォークは 30 mm のトラベル量を提供し、Brand-X の Ascend CX の形でドロッパー シートポストも仕様化されています。

このバイクには、SRAM のエントリーレベルの Apex 1x グループセットと DT Swiss のグラベル専用 G1800 スプライン ホイールセットが装備されています。 Vitus の自社ブランドの仕上げキットを使用すると、機能的ですが目立たないビルドが完成します。

通常、2,000 ポンドの価格帯で SRAM Rival または Shimano 105 が登場すると予想されますが、RockShox フォークがその価格を押し上げています。 とはいえ、Rival 搭載バージョンはさらに 500 ポンドで入手可能です。

トレイルでは、Substance はスムーズな乗り心地を提供し、フォークが幅広の WTB Venture タイヤと組み合わせて大きな衝撃を吸収します。 このバイクは、青色指定のマウンテンバイクトレイルでも活躍しました。

エヴァンス自身のブランドであるピナクルは、その Arkose を、本格的なグラベル マシンではなく、アドベンチャー ロード バイクであると呼んでいます。 この価格で、主に Shimano の最新 Tiagra シリーズからの 2×10 シフトおよび油圧ブレーキ コンポーネントを含む、多くの装備が手に入ります。

正規のグラベルバイクからはフレアハンドルバーにすぎませんが、ドロップハンドルバーのロードバイクとしても完全に使用できます。 この自転車を頑丈な通勤者として使いたい人のために、マッドガード用のマウントとラックが用意されています。

標準の 45mm タンウォール WTB タイヤは、オフロードでの優れた快適性とグリップ力を備えていますが、このバイクを主に通勤に使用している場合は交換したくなるでしょう。 同様に、マッドガードマウントを最大限に活用したい場合は、より細いゴムを選択するのが最善です。

チタンは、その固有の特性により、最高のグラベルバイクの間で人気のある素材となっています。

この金属はアルミニウム合金よりも疲労に強く、スチールの約半分の重さで、カーボンファイバーよりも柔軟性があるため、パフォーマンスを重視しながらも、要求に耐えられる洗練された外観の永遠のバイクを求めるライダーにとって良い選択となります。オフロードを走る。

多用途性と実用性を求めており、チタンの好みがある場合、これは素晴らしい選択肢です。 私たちはこのバイクの時代を超越した外観が大好きで、その乗り心地は疲れる騒音がなく、心地よく減衰した感触をもたらします。 Escape の多用途性は、高級な通勤用自転車から長距離のアドベンチャー バイクまで、あらゆる用途に適していることを意味します。

同等のスチールバイクに比べて大幅なプレミアムが設定されており、同様の価格のカーボンバイクよりも重いという事実を受け入れるのが難しいと感じる人もいるでしょう。

私たちは長年、メイソンのアルミニウム グラベル バイクである Bokeh の大ファンでした。そのため、私たちがこのバイクで気に入っていたものの多くがチタン バージョンにも反映されていることを嬉しく思いました。

ボトル、ラック、マッドガード用の多数のマウントから、あらゆる種類のドライブトレインとの互換性を保証するマルチポートケーブルシステムまで、スマートなディテールが満載です。

予想通り、乗り心地も最高です。 フレームセット、カスタムメイソン/ハントホイール、分厚いタイヤがオフロードでの素晴らしい乗り心地を実現します。

唯一の問題は、価格が比較的高いことですが、これだけの現金を手放すつもりであれば、失望する可能性は低いでしょう。

チタン製の Reilly Gradient フレームは美しいだけでなく、その乗り心地も快適さとスピードの間のスイートスポットをうまく捉えています。

よく考えられた構造により、Hunt の 1,629g 4Season 4Season チューブレス対応アロイ グラベル ホイールセットがどちらかの車軸に配置され、シマノの優れたグラベル専用 GRX グループセットによって駆動および停止されます。

これらすべてが、舗装路ではロードバイクのように正確でありながら、舗装路ではコントロール可能な乗り心地を実現します。 特に英国で製造されたチタンバイクとしては、価格も手頃です。

Ribble の CGR Ti は、優れたコストパフォーマンスと多用途性を備えていますが、私たちが本当に興奮したのは、クラシックなブラッシュドチタン仕上げです。

しかし、このフレームはただ美しい顔だけではありません。 1,700g とノンカーボンフレームとしては重すぎず、マッドガードマウントとのクリアランスも十分に確保されているため、非常に多用途に使えます。

CGR Ti は最近、ドロップされたシートステー、より頑丈なヘッドチューブ、より道路に優しいギアで更新されましたが、これらの変更のいずれかが乗り心地に大きな違いをもたらすかどうかをテストする機会はありませんでした。

Moots Routt 45 が大衆市場のチタン フレームよりも優れていることがすぐにわかります。 アメリカで手作りされており、溶接は非常にきれいで、仕上げは高価に見えます。 さりげないロゴとムーツのヘッドバッジがフレームを完成させます。

ここでフレームについて話しているのは、米国では完成品として入手可能であるにもかかわらず、英国では現在 Moots バイクはフレームセットとしてのみ入手可能であるためです。 そしてはい、5,600ポンドの値札はフレームセットのみです。

SRAM Force eTap AXS、Chris King ヘッドセット、Enve バーを備えた Routt 45 に乗っているこのバイクは、最高のグラベル バイクの 1 つに望むすべてのものであり、オンロードでもオフロードでも非常にスムーズに走行できることが証明されました。ペダリング時の硬さ。

価格的には最高のカーボン ロードバイクの領域に属しており、Moots は軽いですが、最軽量ではありません。 しかし、このようなバイクはしばしば心を痛めるものですが、適切な仕上げキットを使用すれば、がっかりすることはありません。

スチールは強くて比較的柔軟性があり、地面の振動を​​吸収するのに多くの働きをするため、グラベルバイクに適しています。

幅広のグラベルタイヤとの組み合わせにより、スムーズで快適な乗り心地を実現します。 最も軽い素材ではありませんが、快適さと耐久性が最も重要な要素である場合、スチールを選択するのが間違いではありません。

Nicasio + は、予算を抑えるためにはシンプルさが重要であることを証明しています。 シンプルなスチールフレームとフォーク、そして比較的重い重量を理由にこのバイクを捨てるのは簡単ですが、それは大きな間違いです。 はい、急な登りでは重さを感じるでしょうが、賢く選ばれた仕様と優れたジオメトリーにより、このバイクは険しい道でもすぐに快適になります。

これは、この種のバイクの中で最も乗るのが楽しいバイクの 1 つでありながら、多くの最高のグラベル バイクのフレームセットよりも安い価格で販売されています。

これはちょっとワイルドカードです。トレンドのフラットバー グラベル アドベンチャー バイクとしても、モダンなタッチを加えたレトロなマウンテン バイクとしても見ることができます。 いずれにせよ、バンカーは魅力的で多用途な選択肢であり、他の最高のグラベルバイクとは少し異なります。

このバイクがレトロな乗り心地と現代的な優れた点を組み合わせている点がとても気に入りました。 1×11 SRAM GX ドライブトレインはその好例で、90 年代の MTB が装着する緩いトリプル セットアップよりもはるかに魅力的な、信頼性の高いスムーズなシフトを提供します。

Cinelli のスチール グラベル バイクは、最高スペックの Columbus Spirit HSS トリプル バテッド チューブのおかげで、素晴らしい外観と乗り心地を兼ね備えています。

ロードバイクに近い角度で速く走れるように作られていますが、最もテクニカルなトレイルには十分な性能ではありませんが、オフロードの地形には十分なフォークトレイルを備えています。

Campagnolo Ekar グループセットは、シフトとブレーキの両方で優れた機能を発揮しますが、Fulcrum ホイールはこの価格のバイクとしては標準以下に感じます。

タイヤクリアランスは40mmと記載されていますが、泥が入り込む余地はなく、英国の典型的な春の状況では若干の詰まりが発生しました。

これらすべてを総合すると、グラベル バイクは高速トレイルには適していますが、グラベル スペクトルのよりアグレッシブなエンドには最適ではありません。

Ragley Trig は、650b ホイールを中心に構築され、タイヤクリアランスが 2.1 インチの低床スチールグラベルバイクです。 これにより、英国のグラベルライディングに多くの可能性を約束するバイクが誕生しました。

このジオメトリは、緩やかなヘッドチューブ角度と長いホイールベースを備えたクラシックなマウンテンバイクのジオメトリからインスピレーションを得ており、荒れた地形でも十分な安定性をもたらします。 これは、公道でのライディングに関しては、Trig が最速ではないことを意味しますが、低く長いポジションによりペースを上げることができ、クロモリ フレームは弾力性に富んでいます。

Ragley は、シマノ GRX 400 と 600 のパーツを組み合わせて、アルミホイールと WTB センデロ タイヤを組み合わせてバイクをキット化しました。これは、Trig が適した種類のライディングに適した選択です。

このスチール製グラベルバイクには、バイクパッキングや通勤に必要なすべての直付け機能が備わっています。

CGR 725 スチールの名前は、細いレイノルズ 725 スチール チューブで作られていることに由来しています。 このフレームは上品な外観だけでなく、自己ベストを更新することよりも快適さを重視した心地よい乗り心地を提供します。

700c、29er、または 650b ホイールを取り付けることができるため、好みに合わせてカスタマイズできるシャーシになります。 リアラックマウント、最大 47mm タイヤに対応するクリアランス、トップチューブのボスにより、さらに多用途性が高まります。 CGR は、通勤、フィットネス、冒険、さらにはトレーニングのマイル数を喜んで記録できます。

ただし、重量は 11kg をわずかに超えるため、少し重いです。TRP メカニカルディスクは優れているというよりも優れています。

これらのバイクは上記のリストに掲載できるほど高いスコアは得られませんでしたが、それでも検討する価値はあります。

グラベルバイクは、グラベルライディングの発祥の地であっても、グラベルだけでなくさまざまな路面で乗れるように設計されたドロップバーバイクです。

最高のグラベル バイクは従来のロード バイクによく似ていますが、通常それらを区別する 4 つの重要な特徴があります。

まず第一に、グラベルバイクには幅広のタイヤが付いています。 これらの自転車は舗装されていない道路を何マイルも走破できるように設計されているため、タイヤはかなり大きくなっています。 同様に、このような状況では泥の除去も懸念事項です。

タイヤ幅は30mmから48mmまであります。 700c ホイールに加えて、大容量タイヤに小径の 650b ホイールが使用されることもよくあります。 最高のグラベル バイク タイヤの多くは、混合路面でのコーナリング能力を向上させるために、ローレット加工やサイド ノブを備えた高速転がりのセンター トレッドを備えています。

ラテックスチューブレスシーラントがパンクに対するある程度の保険を提供するため、チューブレスタイヤはグラベルバイクでもよく見られます。

幅広のタイヤに加えて、グラベルバイクは安定性と快適性を重視したジオメトリを備えています。

最高のグラベルバイクは、チェーンステーが長く、ヘッドチューブの角度が緩やかなため、ほとんどのロードバイクよりもホイールベースが長くなります。

ヘッドチューブも一般的に高くなっており、ライダーはよりリラックスした直立した姿勢で座ることができます。 ボトムブラケットは低めの位置にあることが多く、ライダーは自転車に乗っているというよりも、乗り込んでいるような感覚が得られます。

これらのジオメトリの違いにより、一般的なロードバイクよりも快適で、自信を与え、寛容な乗り心地が得られます。

ロードバイクにはなく、グラベルバイクによく見られるもう 1 つの点は、荷物用の追加の取り付けポイントです。 これにより、バイクパッキングに使用したり、水源が乏しい奥地でのロングライド用に 3 本目のウォーターボトルを追加したりすることもできます。 同様に、トップチューブには飼料バッグ用のマウントが付いていることがよくあります。

グラベルバイクには通常、ラックやマッドガード/フェンダー用のマウントも付いているため、悪天候時のロードバイクとしても使えます。

ただし、ピナレロ グレビル F やサーヴェロ アスペロのような、より新しいカテゴリーのグラベル レース バイクもあります。これらは、バイクパッキングのふりを放棄し、おそらくダウン チューブの下に追加のボトル ​​ケージ ボスが付いている、かなり標準的なロード タイプのマウント セットを備えています。 よりロードバイクに似たレーシーなジオメトリを持ち、多くの場合、エアロ機能やチューブプロファイルが含まれます。

グラベルバイクは通常、ロードゴーイングドロップバーバイクよりも短いステムと幅広のハンドルバーを備えています。 これはマウンテンバイクのジオメトリを反映しており、変化する地形でもより簡単に操作できるバイクにつながります。

通常、ハンドルバーにはフレアがあり、上部からドロップまで広がっています。 これにより、滝を下るときによりコントロールしやすくなります。 また、バーバッグを装着することにした場合、バッグが邪魔にならずにドロップを掴むためのスペースが増えることも意味します。

ギアもグラベルバイクが他のバイクと異なる分野です。

グラベルバイクの台頭とともに、グラベル専用のグループセットも登場しました。 初期のグラベル バイクにはコンパクトなクランクセットを備えたロード バイク グループセットが搭載されていたかもしれませんが、Shimano GRX、Campagnolo Ekar、SRAM XPLR などの最新のグラベル グループセットは、より適切で寛容なギアの選択を提供します。

地形を考慮すると、多くのグラベル バイクはサブコンパクト クランクセットとワイドレンジ カセットを備えており、オフロード クライミングに適した十分に低いボトム ギアを提供しながら、道路上で高速なギアを幅広く提供します。

48/32t チェーンリングを備えたダブル クランクセットが一般的です。 同様に、多くのグラベル バイクには 1x ギアとスーパーワイド カセットが付属しており、フロント ディレイラーを取り外すことでドライブトレインをシンプルにしています。

ギアの選択について詳しくは、グラベルバイクのセットアップガイドをご覧ください。

幅広のタイヤ、リラックスしたジオメトリー、ローギアに加えて、最新のマシンの多くにはアクティブまたはパッシブのグラベルバイク サスペンション システムが組み込まれています。

エンデュランス ロード カテゴリのバイクと同様に、これらの機能は細いチェーンステー、湾曲したトップ チューブ、細いシートポストなどの形をとり、道路のガタガタ音を吸収するために柔軟に設計されています。

最高のグラベルバイクの中には、Lefty Oliver や見た目は奇妙だが非常に効果的な Lauf Grit フォークなどのショートトラベル サスペンション フォークを使用して、さらに一歩進んだものもあります。

RockShox Rudy XPLR グラベル フォークと Fox 32 Taper-Cast Gravel も登場しました。

まあ、それはグラベルバイクを何を定義するかによって異なります。 たとえば、中古のシクロクロスバイクはグラベルバイクとして完璧に機能し、最も基本的な「本物の」グラベルマシンの数分の一の価格で購入できます。

専用のグラベル/オールロードバイクを検討している場合は、エントリーレベルのコンポーネントを備えた合金フレームに約 800 ポンド/1,200 ドルを支払うことが予想されます。

大手ブランドのミッドレンジ製品の価格はおそらく 2,000 ポンド / 2,800 ドルを超えるでしょう。 ここでは依然としてアルミニウムフレームが主流ですが、チューブ、ジオメトリ、タイヤクリアランス、取り付けポイントの点でより最新のデザインが採用されます。

もっとお金を出せば、それに見合った高級コンポーネントを備えたカーボンフレームの世界に足を踏み入れることになるでしょう。

サイクリングの世界では通常のことですが、希望に応じて、少額 (またはそれほど少額ではない) をかけてカスタム自転車を購入することも可能です。

副編集長

Jack Luke は BikeRadar の副編集長で、生涯を通じてバイクと格闘してきました。 サイクリングの最も流行に敏感な新しいニッチを常に探し求めているジャックは、自他共に認めるグラベルオタク、ピストマニア、タンデム伝道者、そしてヒルクライムに一生懸命取り組んでいます。 ジャックは、仕事後にバイクパッキングして溝で寝ることや、BikeRadar YouTube チャンネルの愚かな挑戦に挑戦することなど何も考えていません。 彼は、BikeRadar ポッドキャストへの定期的な寄稿者でもあります。 ジャックは、最も難解なレトロなニッチなものから最先端の現代キットに至るまで、サイクリング技術に関する百科事典に近い知識を持ち、他の方法では報道されないであろうストーリーを探し出す能力に誇りを持っています。 彼はまた、タンウォール タイヤ、ダイナモ ライト、カップ アンド コーン ベアリング、スキッドも特に気に入っています。 ジャックは 6 年以上バイクについて書いたりテストしたりしており、その前は何年もバイク ショップで働いていた経歴があり、奇妙なマシンと素晴らしいマシンを組み合わせて乗っているのを定期的に見かけます。 ジャックは、パートナーと一緒に最愛のタンデムに乗って走り回る姿もよく見かけられます。

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