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Jun 05, 2023

ベスト ロード バイク 2023: あらゆる価格帯で最も評価の高いバイク

Le migliori bici da strada testate da Cycling Weekly e

Cycling Weekly でテストした最高のロードバイクの選択と、ドロップバーバイクに何を求めるべきかを示す購入アドバイス

最高のロードバイクをお探しなら、あらゆる価格帯で利用できる選択肢がますます増えています。

ロードバイクの価格はここ数年で大幅に高騰しており、最上位モデルは現在10,000ドル/10,000ポンドを超える価格で販売されることが多くなっています。 このガイドは、価格が 2,000 ドル / 2,000 ポンド未満の自転車、価格が 5,000 ドル / 5,000 ポンド未満の自転車、およびお金のないオプションに分けられています。 しかし、これらの値札を飲み込むのが難しいと感じる場合は、私たちが乗ってきた中で最高の安価なロードバイクのガイドをチェックしてください。

ロードバイクの分野はこれまで以上に微妙になり、フレーム素材、エアロ機能、ホイール構造、タイヤ幅のすべてで負荷を選択できます。 グラベルバイクの台頭により、公道で走行できるだけでなくトラックやトレイルでも走行できるマシンが登場し、走る場所の選択肢が増えました。

幸いなことに、私たちは Cycling Weekly で何百台ものロードバイクをテストしてきました。これにより、ますます忙しく競争が激しくなる市場をナビゲートし、最終的に夢のロードバイクを見つけるお手伝いをすることができます。

ここでは、さまざまな価格帯で 2023 年に最適なロードバイクをピックアップしました。

ベストバリューのリムブレーキロードバイク

Decathlon の独自ブランド Van Rysel バイクは、コストパフォーマンスに優れています。 Ultra CF はカーボンフレームとフォークを備え、オプションで Shimano 105 グループセットを選択できます。 リムブレーキは重量の軽減に役立ちます。

手頃な価格の最高のレース対応ロードバイク

フレーム素材として合金を軽視しないでください。 低価格のカーボンフレームと同じくらい軽く、乗り心地も同じくらい快適です。 CAAD13が示すように、キャノンデールはアロイフレームのエキスパートです。

最高の女性専用ロードバイク

Giant の Liv ブランドは、男性用バイクと同等の女性専用バイクを提供しています。 同じ技術を共有していますが、Liv は女性向けのジオメトリーとコンポーネントを備えているため、Langma は女性ライダーにとって素晴らしい選択肢となっています。

Merida Scultura Team は、競合他社のような高額な値札のないプロレベルのバイクです。 軽量でエアロ機能も備えており、クライマー向けのバイクとして最適です。

コルナゴ C68 の系譜を持つバイクはほとんどありません。コルナゴ C68 はイタリアで手作りされ、カーボンファイバーで作られているにもかかわらず、古典的な頑丈な構造を保っているブランドの C シリーズ バイクの最新作です。

Tarmac SL 7 は、その名を証明するために一連の勝利を収めた、完璧なプロレベルのオールラウンダー レース バイクです。 軽くてエアロで剛性も高い。 非常に高価な S-Works モデルよりも低スペックのバイクもあります。

Cycling Weekly は信頼できます。 私たちの専門家チームは、サイクリング技術のテストに熱心に取り組み、お客様の選択に役立つ正直で公平なアドバイスを常に共有します。 テスト方法について詳しくは、こちらをご覧ください。

Allez は低価格で競争力のあるオプションです

私たちの専門家によるレビュー:

Specialized の手頃な価格のロードバイクは、軽量フレームとオールカーボンフォークを備え、ケーブルが内部に配線されています。 ジオメトリは、スペシャライズドの膨大なバイクフィットデータベースを使用して設計されており、かなり直立した乗車姿勢と多くのライダーにとって快適なフィット感を実現します。 マッドガードやラックを取り付けるスペースもあり、初めてのロードバイクとしても、冬用のバイクとしても、通勤用の自転車としても使える多用途性を備えていると思います。

ただし、Axis Sport ホイールは重いほうで、Tektro リム ブレーキは最も効果的ではありませんが、それでも乗り心地とスポーティな感触は、より高価なバイクに匹敵します。 Shimano Claris 8 スピード グループセットは、Shimano のトップスペック Dura-Ace と人間工学の多くを共有しており、その速度範囲が 1:1 未満であるにもかかわらず、その重さが登りでは少し足を引っ張ります。 ただし、8 つの速度にまたがるその範囲では、ギア比間にかなり大きなジャンプが発生します。

ホイールセットをアップグレードするとパフォーマンスが大幅に向上し、バイクも同様にアップグレードの恩恵を受けることができます。 しかし、全体的に見て、価格の割には印象的なパッケージであり、Allez はこれまでレビューした他の最高の安価なロードバイクに対して非常に競争力があります。

続きを読む：Specialized Allez の完全なレビュー

Boardman はカーボンフレームを手頃な価格で提供します

私たちの専門家によるレビュー:

Boardman SLR 8.9 は、その価格にもかかわらず、十分なコストパフォーマンスを備えたバイクです。 風洞試験済みのエアロ カーボン フレームとフォーク、およびシマノの信頼性の高い 11 スピード 105 グループセット (FSA クランクセットを使用しています) が付属しています。 その結果、ライバルよりも軽いバイクが誕生しました。 テストでは、Sサイズの重さは8.75kgでした。

乗り心地は格別です。 十分なコンプライアンスを備えた対応が可能です。 また、時間の経過とともにいくつかのアップグレードに値するフレームでもあり、SLR 8.9 はユーザーとともに成長できるバイクとなっています。 このバイクには男性用と女性用のバージョンがあり、違いは同じフレームに取り付けられた接触点にあります。 最も濡れた状況を除いて、リム ブレーキはうまく機能し、カーボン エアロ フレームを誇るこの価格のバイクとトレードオフする価値があります。

続きを読む：Boardman SLR 8.9 の完全なレビュー

Giant Contend SL1 は、幅広いギアリングと追加の快適機能を提供します。

私たちの専門家によるレビュー:

Giant のより高価なバイクの機能を共有する Contend は、傾斜したトップチューブを備えたコンパクトな合金フレームを備えています。 D-Fuse シートポストとカーボン フォークは、それぞれリアエンドとフロントエンドのコンプライアンスを高めるように設計されています。 耐久性に優れたフレーム形状と相まって、優れた快適性とハンドリングを実現し、長時間のライディングと自信をもたらします。

上り坂に挑戦するための 1:1 までのローギアのバッグがあり、Shimano 105 は質の高いシフトを提供しますが、重量がかなり重いため軽快なパフォーマンスは得られません。 ただし、価格に見合った優れた価値提案です。

続きを読む：ジャイアント・コンテンドの完全なレビュー

Decathlon の Van Rysel Ultra CF には多くの価値が詰め込まれています

私たちの専門家によるレビュー:

Decathlon の社内 Van Rysel ブランドは、Shimano 105 を搭載した Ultra CF を非常に価値のあるものにしています。 エアロ効果の高いカーボン フレームセットと、安定したハンドリングと直列リム ブレーキによる優れたブレーキを提供するまともなアロイ ホイールが備わっています。デカトロンは徐々にディスク ブレーキを装備しつつありますが、依然としてリム ストッパーを使用している数少ないバイクの 1 つです。 特別軽いわけではありませんが、ホイールをアップグレードすれば間違いなくパフォーマンスが向上し、重量が軽減されます。

Ultra CF には、Shimano と Campagnolo の両方から幅広いグループセット オプションが用意されているため、予算に合わせて仕様を選択でき、男性用と女性用のバージョンがあります。

続きを読む：Van Rysel Ultra CF 完全レビュー

CAAD13 はキャノンデールのアロイフレームの熟練を示しています

私たちの専門家によるレビュー:

キャノンデールは長年にわたりパフォーマンス アロイ フレームの達人であり、CAAD13 もその流れを汲んでいます。 プロレベルのカーボン SuperSix のジオメトリーをベースにした長くて低いジオメトリーを備えており、エアロチューブのプロファイルが他の追随を許さないハンドリングをもたらします。 初めての自転車としても十分な低価格で、長くなりすぎないフレームです。

この価格帯では、RS510 クランクセットを備えた Shimano 105 油圧グループセットが手に入ります。 ホイールはわずかにアップグレードされたため、フォーミュラ ハブを備えた DT Swiss R470 リムが入手できるようになりました。 私たちが唯一欠点を見つけたのは、かなり高いフロントエンドスタックでした。 修正するのは簡単ですが、ステムの上にスペーサーが積み重なるのを避けるためにヘッドチューブを切断する必要があります。

続きを読む：キャノンデール CAAD13 ディスクの完全なレビュー

Liv Lagma Advanced Pro 1 は、女性専用の高品質なオプションです

私たちの専門家によるレビュー:

Liv Langma Advanced Pro 1 Disc は最近大幅なアップグレードを受けました。 女性専用のレース対応フレームセットは、アップグレードされた SL フォークのおかげでフロントエンドがより剛性になりました。 32mm タイヤを装着できるスペースもあり、タイヤの幅が広くなり続けているため、将来的にも使用可能です。 この価格のバイクとしては信じられないことに、Giant PowerPro クランクセットのパワー メーターも付いています。

乗り心地に関しては、硬いながらもしなやかで、Liv は登りも下りも自信を持って行えます。 テストでは、私たちの不満は軽微でした。11-30 カセットと深さが足りないリムのおかげで、ギア間の大きなジャンプが発生しました。 ただし、これらはどちらも主観的なものです。

続きを読む：Liv Langma Advanced Pro 1 ディスクの完全なレビュー

Emonda ARL は軽量性とパフォーマンスを提供します

私たちの専門家によるレビュー:

8kg (17.6ポンド) 未満の重量は、この価格のアルミ ディスク ブレーキ バイクとしては驚異的で、多くのカーボン バイクよりも優れています。また、トレックのインビジブル ウェルド テクノロジーにより、カーボンのように見える滑らかな溶接が実現します。 バイクは合金というよりもカーボンバイクに近い乗り心地です。

軽量の Emonda は、Shimano 105 ディスク ブレーキ グループセットによる優れたブレーキ性能と、28 mm タイヤ、カーボン シートポスト、快適性を重視した乗車位置のおかげで十分な快適さを提供します。

サイズも47cmから64cmまで豊富に取り揃えております。 素晴らしいカラーもありますよ。

続きを読む：トレック エモンダ ALR 5 の完全なレビュー

Ribble は多くの価値とエンデュランス バイクの仕様をカスタマイズするオプションを提供します

私たちの専門家によるレビュー:

Ribble は消費者向けブランドとして、コストパフォーマンスに優れた製品を提供できます。 Endurance SL R Disc はその完璧な例であり、Red eTap AXS 搭載モデルは、トップクラスのグループセットを備えた同等のバイクよりも安価です。 ただし、すべての Ribble フレームセットと同様に、バイク ビルダーを使用して、夢のマシンを作成できます。また、重要なことに、予算に合わせて作成することもできます。

Endurance SL R Disc は優れたオールラウンダーであり、いくつかの空力調整と統合されたコックピットの恩恵を受けながらも機敏性と準拠性を備えています。 テストでは、高速でありながら、一日中快適さを提供できることが証明されました。 おそらく、唯一の欠点は、いくつかのライバルと比較したときの重量です。

続きを読む：Ribble Endurance SL R ディスクの完全なレビュー

Pearson HammerAndTongs は高速で快適なエンデュランス バイクです

私たちの専門家によるレビュー:

1860 年に設立された世界最古の自転車店から生まれた Pearson HammerAndTongs は、エアロフレーム設計と 32 mm 幅のタイヤなどを収納できる十分なタイヤクリアランスを備えた、最新のエンデュランス バイクです。

ほとんどのエンデュランス バイクと同様に、フロント エンドはレーサー モデルよりも少し高くなっていますが、それ以外のジオメトリは、短いホイールベースと急なシート チューブ角度により、高速走行向けに設計されています。 フロントエンドの統合と細いエアロカーボンバーが気に入りました。

HammerAndTongs も速い乗り心地でしたが、強い横風の中でホイールセットが少しぎくしゃくしていたように感じました。 小さな自転車ブランドの素晴らしいパフォーマンスです。

続きを読む：Pearson HammerAndTongs の完全なレビュー

Merida Scultura チームは、プロレベルのエアロで軽量な乗り心地を提供します。

私たちの専門家によるレビュー:

Merida Scultura Team ロードバイクは最近いくつかのアップデートが行われました。 現在は第 5 世代で、箱型チューブ、ドロップ シートステー、完全に統合されたコックピットなど、ブランドの Reacto エアロ バイクの空力特性がいくつか採用されています。 その結果、数ワット節約できたとメリダ氏は主張する。

ただし、ハイエンドのオールラウンダーであるため、タイヤクリアランスは 30mm となり、快適性も申し分ありません。 クライミングマシンとして誕生したバイクとしては依然として軽量です。実際、以前のモデルよりも 50 グラム弱軽くなりました。

テストでは楽しい乗り物であることがわかりました。 エアロバイクと軽量クライミングバイクの両方の利点を備え、スピードと機敏性のバランスをとり、反応性が高く確実なバイクを生み出しています。 新しい Dura-Ace も注目に値します。このトップクラスの電子グループセットに期待される信頼性とパフォーマンスに加えて、改良されたブレーキも備えています。

続きを読む：Merida Scultura チームの完全なレビュー

Cervélo R5 Disc は優れた高速ハンドリングを備えています

私たちの専門家によるレビュー:

R5 は、Cervélo のレース対応クライミング バイクです。 実際、このバイクはプリモズ ログリッチの 2021 年のブエルタ 3 連覇に貢献したバイクです。ご想像のとおり、軽量で、夢のように登ります。 しかし、それは剛性とコンプライアンスの最高のバランスも提供し、素早く機敏でありながら完璧に快適であることもわかりました。 上り坂を走るように作られたバイクとしては、信じられないほど下り坂が良く、スピードを出しても十分な自信が得られます。

R5 には、Shimano と SRAM の最上位電子グループセットである Dura-Ace Di2 と Red eTap AXS をそれぞれ搭載したものなど、多数のハイエンド ビルド オプションが用意されています。

続きを読む：Cervélo R5 ディスクの完全なレビュー

アグレッシブな外観にもかかわらず、SystemSix は快適なエアロバイクです

私たちの専門家によるレビュー:

キャノンデールのエアロ レース バイクは、一流のエアロ機能とアグレッシブな外観を提供します。 それでも、通常のさまざまな路面では十分快適です。 その理由の一部は、非常に幅広の Knot 64 エアロ カーボン ホイールにより、装着されている 23mm タイヤのタイヤ幅が最大 26mm まで拡大されます。 タイヤに関しては、バイクには 25mm 幅の Vittoria Rubino Pro が装着されており、アップグレードすると乗り心地がもう少し豪華になるはずです。

SystemSix は 7.6kg (16.8 ポンド) で、クラストップではありませんが、十分に軽いです。

続きを読む：Cannondale SystemSix Carbon Ultegra Di2 の完全なレビュー

新しい Scott Foil は軽量でエアロ効果が高いだけでなく、より快適です

私たちの専門家によるレビュー:

2022 年半ばに完全にアップデートされた最新世代の Scott Foil RC は、より軽量で空力が向上しましたが、スコットは、後部から大きなセクションを削り取ったシートポストや 25mm/28mm タイヤの組み合わせなどの機能により、バイクの快適性も向上させました。

新しいチューブのプロファイルは前モデルのフォイルよりも深いですが、スコットは以前のバイクのジオメトリを維持しています。 スコットは時速40キロで40キロのタイムを1分以上短縮したと主張している。

続きを読む：Scott Foil Ultimate RC レビュー

Colnago C68 は、ブランドの手作りの頑丈なカーボン バイクのラインを継続します。

私たちの専門家によるレビュー:

コルナゴ C シリーズ バイクは、頑丈なカーボンファイバー構造を備え、イタリアで手作りされたクラシックなバイクで、幅広いサイズと形状を取り揃えています。 ただし、最新の C68 ではラグは表示されなくなりましたが、フレーム チューブに統合されました。

C68 は、UAE チームエミレーツが使用する V4R レースバイクとフレーム形状を共有していますが、空力性は低く、頑丈な構造のため、フレームの重量は公称 925g と少し重くなっています。 30mm タイヤと T47 ボトムブラケット用のクリアランスがあります。

私たちは乗り心地が素晴らしいと評価しました。スムーズでありながらピリピリしていて、落ち着きとバランスがあります。 C68は丘を登ったり、下りたりするのが素晴らしいです。 Shimano Dura-Ace を搭載した 7.3kg の重量でも、どのブランドのスーパーバイクにも匹敵します。

続きを読む：コルナゴ C68 の全レビュー

Tarmac SL7 はグランツールでの勝利を誇るプロレベルのレースマシンです

私たちの専門家によるレビュー:

レース対応のデザインに空力性能を追加し、プロからのフィードバックを取り入れた最新の Tarmac SL7 は、前モデルよりも剛性が高く、安定性と空力性能が向上しており、時速 50 キロで 40 km を 45 秒速く走れます。 プロを満足させるためにリアも強化されています。

Specialized の新しい統合バーと隠されたケーブル配線は、作業がそれほど難しくなく、タイヤクリアランスが最大 32 mm まで拡大されています。 超軽量でもあり、UCI の重量制限を 200g 超えています。

私たちはトップスペックモデルに乗りましたが、Tarmac SL7 シリーズは、Dura-Ace ビルドの半額以下の Comp から始まります。 フレームに使用される低スペックのカーボンで作られており、SRAM Rival eTap AXS グループセットが装備されています。

続きを読む：スペシャライズド ターマック SL7 の完全レビュー

トレックは依然として、その斬新なシートチューブ設計を備えた最新の第 7 世代バイクと並行して、古い Madone モデルを販売しています。

私たちの専門家によるレビュー:

最新の第 7 世代 Trek Madone SLR は、分割型 IsoSpeed シートポストを備えた斬新なデザインで注目を集めています。 トレックによれば、第6世代のバイクよりも20ワット速いという。 私たちはまだ新しい Madone をテストしていませんが、依然として新モデルと並行して販売されている前モデルには常に感銘を受けています。

私たちのテストでは、古い Madone が入手可能なバイクの中で最も空力性能の高いバイクの 1 つであることがわかりました。 Trek の内蔵 IsoSpeed サスペンション システムは調整可能で、前世代の Madone はその分厚い外観にもかかわらず驚くほど快適です。

私たちは SLR 9 の最も高価な eTap バージョンをテストしましたが、Shimano の最高級電子 Dura-Ace Di2 グループセットでも約 1000 ポンド安く入手できます。 SLR 7 シリーズもあります。これには多くの類似点がありますが、価格はわずかに低くなります。

続きを読む：Trek Madone SLR 9（旧モデル）フルレビュー

わずか 6 kg / 13 ポンドの低重量の Aethos メジャー

私たちの専門家によるレビュー:

Specialized の Aethos は、最初の発売でかなりの反響を呼びました。 市販ロードフレームの中で最も軽量であると認められているこのバイクは、レース用というよりは純粋に楽しむために設計されたバイクです。

テストでは、これが事実であることがわかりました。 比類のない乗り心地の良さを提供します。 最も硬いものでも最も空力的なものでもありません。むしろ、信じられないほど機敏でありながら、一日中快適に過ごせる特性のブレンドです。 もちろん、カスパー・アスグリーンが 2021 TdF のステージでやったように、このバイクでレースをすることもできます。 結局のところ、その数値はターマックとかなり似ています。

しかし、これは本当に、さまざまな地形でのロングライドに優れたバイクです。 夢のように上り下りし、平坦な道でも十分に速いです。 その多用途性は、Aethos を同社の本格的なレースバイクと比較して、より伝統的なものにしたいという Specialized の願望によって強化されています。 ここにはネジ付きボトムブラケットとクラシックな外観のコックピットがあり、数ワットを節約できる完全なケーブル統合はありませんが、部品の交換や新しいケーブルの取り付けが少し面倒になります。

S-Works Aethos の唯一の欠点は、その価格が 5 桁であることです。

Aethos のクラシックな外観に魅了されているが、12,000 ポンドの余裕がない場合は、他の多くのビルドで提供されています。 たとえば、Aethos Comp は依然として非常に高価ですが、高価な製品とそれほど変わらない乗り心地を提供しながら、より低価格帯に達しています。

続きを読む：Specialized S-Works Aethos の完全なレビュー

自分に最適なロードバイクを選ぶ際の重要な決定事項は、そのロードバイクで何をするかということです。 速く走ったり、レースに挑戦したりしたいですか、それとも、のんびりとドライブしたり、サドルに長時間座るのに適したより快適な自転車をお探しですか?

ここで重要な要素はジオメトリです。 フル装備のレースバイクでは、頭と肩がハンドルバーよりも低くなり、より中腰のライディングポジションになります。 これはスピードが必要な場合に最適で、正面の輪郭を小さくして風の抵抗を下げることができますが、特に初心者にとっては不快な場合があります。

一方、「エンデュランス」または「スポーツ」とラベル付けされたバイクは、バーがより高くサドルに近くなり、より直立したライディングポジション向けに設計されています。 これにより、長距離ライドでの快適性が向上しますが、速度が少し遅くなる可能性があります。

坂道を走る場合や、アルプスなどへの海外旅行を計画している場合は、軽量のバイクが間違いなく便利です。 ただし、より平坦な地形で速く走ることに時間を費やすつもりなら、おそらく空気力学があなたにとってより重要です。 レースに参加したい場合は、耐久性のあるマシンのより安定したハンドリングよりも、レースバイクのより硬くてエッジの効いたハンドリングの方が効果的です。

路上で効率的に走行できるだけでなく、舗装路から離れられるように設計されたバイクが増えています。 グラベルバイクは幅広のタイヤと低いギアを備えています。 しかし、多くのエンデュランス バイクや「オールロード」バイクは、現在では十分なタイヤ クリアランスと幅広いギア レンジを備えており、より多様なルートを楽しむことができます。

自転車にどれくらいの費用をかけたいのかも検討する必要があります。 これには初期費用だけでなく、磨耗または損傷した部品の交換費用、自転車の整備費用、アップグレードの費用も含まれます。 低スペックの機械部品と最高級の電子ギアとの間には、価格に大きな違いがあります。

自転車の仕様はメーカーによって大きく異なります。 特に、直営ブランド (Canyon や Ribble など) および自社ブランド (Wiggle の Vitus や Halfords の Boardman) では価格が安くなります。 ただし、アイデアとして、さまざまな投資レベルでの一般的な仕様を以下に示します。 簡潔にするために、一部のバンディングは幅が広いため、その中にバリエーションがあることが予想されます。

£750 - £999 / $1000 - $1500

アルミフレームとカーボンフォーク、アルミシートポストとハンドルバー/ステム、Shimano Sora または Claris レベルのシフト、アルミホイール。 リムブレーキ。

£1000 - £1499 / $1500 - $2200

Shimano 105 レベル程度のアルミフレームとカーボンフォーク、または Shimano Tiagra レベルのシフトを備えたカーボンフレームとフォークのいずれかです。 アルミホイール、シートポスト、ハンドルバー/ステム。 ディスクブレーキまたはリムブレーキ。 リムブレーキまたはケーブル作動ディスクブレーキを選択することをお勧めします。

£1500 - £2499 / $2200 - $3500

Shimano 105 (低予算) または Ultegra (高価格) アルミニウム リム、カーボン シートポスト、アルミニウム ハンドルバー、ステムを備えたカーボン フレームとフォーク。 この価格帯ではディスクブレーキは油圧式にしてほしい。

£2500 - £3999 / $3500 - $5600

カーボンフレームとフォーク、Shimano Ultegra または SRAM Rival AXS eTap (ディスクの場合は油圧式)、カーボンシートポスト、アルミニウムバー/ステム、アルミニウムリム

£4000 - £5999 / $5600 - $8500

カーボンフレームとフォーク、Shimano Ultegra Di2 または SRAM Rival / Force AXS eTap (ディスクの場合は油圧式)、アルミホイール付き、または Shimano Ultegra、カーボンホイール 30mm+、カーボンシートポスト、アルミバーおよびステム

£6000 - £7999 / $8500 - $11,000

カーボンフレームとフォーク、Shimano Ultegra Di2 または SRAM Force AXS eTap、カーボンホイール 30mm+、カーボンシートポスト、カーボンハンドルバー

£8000 - £9999 / $11,000 - $14,000

カーボンフレームとフォーク、50mm 以上のカーボンホイール、Shimano Dura-Ace Di2 または SRAM Red AXS eTap

£10,000+ / $14,000

すべての最高のものだけを受け入れます。 最高級のカーボンフレームとフォーク - 通常、より硬いカーボンを使用するため層が少なくなり、軽量化が図れます。50mm 以上のカーボンホイール、Shimano Dura-Ace Di2 または SRAM Red AXS eTap、パワーメーターが標準装備

安価な自転車と高価な自転車の大きな違いは、フレームの素材です。 1000ポンド未満のバイクは通常、アルミニウム合金で作られており、チューブが溶接されています。 これはより高価なバイクにも使用されている素材であり、強力で軽量なマシンを実現できます。

しかし、より高価なバイクは通常、カーボンファイバーで作られています。 繊維はバイクに強度を与え、合成樹脂に埋め込まれてバイクを保持します。 使用されるファイバーの組み合わせとそのレイアップがバイクの乗り心地を決定し、より高価なバイクではより多くの高弾性カーボンファイバーが使用されるため、バイクの強度を低下させることなく重量が軽減されます。

チタンも、一部のより高価な自転車で使用される素材です。 軽くて丈夫で錆びたり疲れたりしません。 そして、伝統的なフレーム構築材料であるスチールチューブで作られたバイクを今でも見つけることができます。 他の選択肢ほど軽くはありませんが、頑丈で独特の乗り心地を与えます。

自転車のフォークが何でできているかも確認する必要があります。 多くのバイクにはオールカーボンフォーク、またはカーボンフォークブレードと合金ステアラーが装備されています。 これは路面の凹凸をうまく吸収して乗り心地を良くする傾向がありますが、低価格のバイクには合金またはスチールのフォークが使用されている場合もあります。

適切なサイズの自転車を購入することが重要です。 ほとんどの自転車には身長に合わせてさまざまなサイズがあり、自転車メーカーは通常、特定のサイズの自転車が適合するライダーの身長の範囲を公表しています。

自転車に快適に座ることができ、クロスバーの上に立ったときにクロスバーに触れずに両足を地面に平らに置くことができる必要があります。

通常、より詳細なフレーム寸法も記載されており、バイクがどのようにフィットするかについての詳細がわかります。 最も重要なのはリーチとスタックですが、解釈が少し複雑です。

一般に、スタック数 (通常は cm または mm で表示) が大きいほど、ライディング ポジションはより直立になります。 「背の高い」ライディングポジションを好む場合は、より余裕のあるスタックハイトを探してください。 同様に、リーチが短いほどバーに近くなり、より直立した姿勢になります。 ほとんどの場合、レースバイクは耐久モデルよりもスタックハイトが低くなります。

バイクが正しくセットアップされていることを確認し、不適切なフィット感による怪我のリスクを避けるために、専門家によるバイクのフィッティングを受ける価値は十分にあります。 バイクフィットにはある程度の費用がかかりますが、自転車購入時に自転車ショップが割引または無料で提供してくれる場合もありますが、効率的なライディングのためにサドルとバーが最適な位置にあることが保証されます。 適切な投資を検討してください。

自転車メーカーは、特に高価なマシンにおいて、風洞テストや時間の節約を主張して、自社の自転車の空力性能を宣伝しています。 かつて、エアロフレームセットは従来の丸いチューブを備えたフレームセットよりも大幅に重かったが、最高のエアロバイクは現在、エアロバイク以外のバイクと同じくらい軽いものになっている。

一方、風の抵抗の約 80% はバイクではなくライダーによるもので、通常、時速 45 キロ/時速 28 マイル程度で走行した場合に時間の節約になります。 風の抵抗は速度の 3 乗に比例して増加するため、その半分の速度で走行している場合、空気抵抗は 8 分の 1 になるため、これらの空力機能は大きな違いにはなりません。

ロードバイクを選ぶ際にフレームの次に重要なのがギアです。 現在、多くのトップエンド ロードバイクには 12 スピード カセットが搭載されています。 ダブルチェーンリングと組み合わせると、ギア数は 24 になります。 ただし、これらのギア比の一部は、特定のチェーンリング/カセットの組み合わせで重複することに注意してください。

より手頃な価格のロードバイクには、ギアが少ない傾向があります。 これらのカセット オプションは 8 スピードから 10 スピードまでの範囲であり、やはりダブル チェーンセットと組み合わせられることがほとんどです。

グループセットのブランドとしては、Shimano ギアが最も一般的ですが、その他の主要なオプションとして SRAM と Campagnolo があります。 Shimano のトップエンド グループセット、Dura-Ace、Ultegra、105 には 12 速および 11 速のカセットが搭載されていますが、安価な自転車には 10 速の Tiagra、9 速の Sora、または 8 速の Claris が搭載されている場合があります。

新しいロードバイクを選ぶときは、搭載されているギアについて考えることが重要です。 幸いなことに、あなたが予定しているライディングの種類に自分のバイクをすでに適合させている場合は、ギアの選択も適切である可能性が高くなります。

本格的なレースバイクには、たとえば 53/39 歯のチェーンセットと 11-28 歯のカセットの組み合わせなど、より伝統的なギア設定が付属している場合があります。

ただし、エンデュランスまたはスポーツのカテゴリーに分類されるロードバイクは、コンパクトなチェーンセット (おそらく 50/34) と、最大のオプションとして 30、32、34、さらには 36 歯を持つカセットを備えている可能性があります。 ギアを低くすると、急な坂道をより簡単に登ることができ、一般に高いケイデンスでペダルを踏むことができます。 ただし、これはギア比間のギャップが大きくなる可能性があります。

他にもオプションがあります。 たとえば、SRAM は現在、48/35、46/33、および 43/30t チェーンセットを備えた eTap AXS グループセットを提供しています。 10 歯から始まるカセットと組み合わせると、11 歯から始まる従来のギアと同様の最高ギア比が得られますが、ローエンドのギア範囲が広いため、登りが容易になり、起伏のある道路でチェーンリングを切り替える必要が少なくなります。

電子シフトは現在、ハイスペックバイクの主流のオプションです

ロード グループセットの大部分はシフト レバーからのケーブルを使用してギアを変更する機械式ですが、現在ではモーターがディレイラーを比率間でシフトする電子シフトを備えたロード バイクが増えています。

主な電子システムは Shimano Di2、Campagnolo EPS、SRAM eTap AXS で、すべて 12 スピードを提供します。

機械式オプションと電子式オプションの両方に長所と短所があります。

メカやレバーなどの機械部品は、一般に電子部品に比べて安価で軽量です。 また、ほとんどの場合、何か問題が発生した場合でも修正が容易です。

電子ギアは信頼性の高いシフティングの恩恵を受けます。 ここではケーブルの張力は関係ありません。 手を負傷した場合は、ボタンを押すだけで簡単にギアを変更できることが魅力的かもしれません。 電子ギアリングはアプリを通じてカスタマイズでき、たとえば複数のギアをシームレスにシフトできます。 ただし、これらのテクノロジーはすべて安く手に入るわけではなく、電子ギアを備えた完全なロードバイクはより高価になります。

ロードバイクではディスクブレーキが主流となり、多くのハイエンドマシンはディスクブレーキのみとなっていますが、他のバイクではディスクブレーキまたはリムブレーキを選択できるオプションが提供されています。 現在、リムブレーキのみを提供するより高価なモデルはほとんどありません。

それは、ディスク ブレーキにより、どんな気象条件であっても安定した停止が可能になり、モジュレーションが向上し、全体的な停止力が向上するためです。 その反面、リムブレーキよりも重いです。

ほとんどのディスク ブレーキ バイクは油圧キャリパーを使用していますが、通常は安価なマシンで機械式ディスク ブレーキを見つけることもできます。 ディスクの価格帯は徐々に下がってきていますが、最も手頃な価格のバイクのいくつかには依然としてリム ブレーキが搭載されています。

ディスクブレーキはほとんどの新しいロードバイクに搭載されています

ロードバイクのホイールは通常 700c サイズですが、一部の小さなフレームではより小さい 650b サイズも見られます。 サイズに関係なく、どちらもカーボンまたはアロイのオプションとして利用できます。

カーボンファイバーリムは、最高のロードバイクホイールセットのほとんどに使用されています。 これらのリムは重量を軽減し、多くの場合深いので、浅いホイールよりも空気力学が向上します。 実際、カーボンははるかに幅広い形状で製造できるため、メーカーはさまざまなライディング スタイルに最適化されたホイールを作成できます。

合金リムは一般に安価で、多くの完成したロードバイクに搭載されています。 軽量合金のオプションも利用可能ですが、通常はカーボン製の同等品よりも重いです。

ホイールは自転車メーカーが節約を重視することが多いコンポーネントであるため、高価な自転車であっても低価格のホイールセットが搭載される場合があります。 新しいバイクを最大限に活用するためにアップグレードが必要かどうかを検討する価値があります。

幅広のタイヤによりタイヤの空気圧が軽減され、快適性とグリップ力が向上します。

かつて、ロードバイクのタイヤの選択肢は、装着されるフレームによって制限されていた時代がありました。 23mmタイヤが主流でした。 運が良ければ、25mmをフレームに押し込むことができるかもしれません。

しかし、今日のロードバイクにはますます幅広のタイヤが装備されています。 現在では 25mm 幅が最小となっており、レースバイクですら 28mm のタイヤが装着されていることが多く、エンデュランスマシンでは 32mm、あるいはそれ以上になる場合もあります。

幅の広いタイヤを使用すると、より低いタイヤ空気圧で走行でき、より快適でグリップ力が高まります。 タイヤの幅が広いと、タイヤが重くなり、加速が遅くなる可能性がありますが、これはタイヤのケーシングとトレッドパターンによっても異なります。 本質的には、やりたいライディングにタイヤを最適に適合させる必要があります。

自転車を購入する前に、フレームのクリアランスを確認することも価値があります。 25 または 28 mm のタイヤが装備されているものの、実際には幅の広いタイヤを装着できるクリアランスがある可能性があります。

ホイールとタイヤもますますチューブレス対応になっています。 これは、シーラントを追加してインナーチューブを省略できることを意味し、パンクのリスクを軽減し、グリップと乗り心地をさらに向上させます。

サイモンは非常に経験豊富なサイクリング技術ライターで、2003 年から Cycling Weekly に寄稿しています。最近まで、彼は当社の上級技術ライターでした。 サイモンは自転車競技でのキャリアの中で、国内メダル獲得、オープン戦でのいくつかの勝利、そしてパルメアでのクラブの30マイル記録を達成するためのタイムトライアルに主に焦点を当ててきた。 しかし、ライター兼レビュアーとして、彼は、目が覚めるほど高価なエアロレースバイクから、はるかに財布に優しい製品、そしてその中間まで、覚えておきたい以上に多くのロードバイクに乗ってきました。

2019年の全国シングルスピードクロスカントリーマウンテンバイク選手権で優勝し、ユニコーンのぬいぐるみ（実話）を手に入れた後、ステファンはフラットバーをドロップバーに交換し、その後決して振り返ることはありませんでした。

それ以来、彼は3番目のレースに出場した最初のシーズンで2ⁿᵈキャットレースライセンスを取得し、サウスダウンズダブルを20時間以内で完走し、エベレステッドを12時間以内で完走しました。

Cycling Weekly には専任のテスター チームがいます。彼らの仕事は、あらゆる種類のサイクリング製品をレビューし、あらゆる条件で毎日製品を使用した経験の客観的なレビューを書くことです。

豊富な経験を持つ彼らは、製品を比較し、長所と短所を特定し、製品のパフォーマンスについて正直で公平な評価を提供するのに非常に適しています。

ロードバイクのテストでは、数百マイルを記録し、さまざまな要素を検討して全体的なパフォーマンスを評価します。 もちろん、エアロレースバイク、軽量クライマー、エンデュランスモデルなど、バイクの主な設計目的を考慮しますが、構造や仕様の品質、耐久性、コストパフォーマンスなど、より一般的な考慮事項も考慮します。

ポールは 2015 年に Cycling Weekly に執筆を開始し、サイクリング テクノロジー、新しいバイク、製品テストをカバーしました。 それ以来、彼は雑誌やウェブサイト「Cycling Weekly」で数百台の自転車やその他数千点のサイクリング用品をレビューしてきました。

しかし、彼はそれよりもずっと長い間サイクリングを続けており、自転車旅行でヨーロッパ中やカリフォルニアを訪れました。 彼はグラベルバイクが存在する前からグラベルに乗り続けており、シクロクロスバイクでチルターン山脈やサウスダウンズ沿いを走っています。

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