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Nov 16, 2023

ゼロ

La norvegese Hurtigruten vuole lanciare navi di linea sostenibili in alto mare.

ノルウェーのフッティルーテンは、2030年までに持続可能な定期船を公海に打ち上げたいと考えている。

アンドリュー・ポール著 | 2023 年 6 月 7 日午後 1:00 EDT に公開

今日のクルーズ船は環境上の悪夢です。 本物のシャーレに乗客を満載した 1 隻の船舶だけでも、1 日あたり 250 トンもの燃料を消費する可能性があり、これは自動車 12,000 台とほぼ同じ排出量に相当します。 業界が生き残るためには、地球が直面している無数の生態学的緊急事態に適切に対処するために迅速に適応する必要があります。そして、ノルウェーのクルーズ客船会社の 1 社は、これらの課題に正面から立ち向かおうとしています。

本日初め、ノルウェーのフッティルーテンは、2010年末までにデビュー予定のゼロエミッションクルーズ船の最初の設計を発表した。 2022年3月に初めて「Sea Zero」として発表されたフッティルーテン（ノルウェー語で「高速航路」の意味）は水曜日、この船の初期コンセプトアートを披露した。 この船は、約 1,500 平方メートルのソーラー パネルを収容する、高さ 50 メートルの自律型格納式帆翼リグ 3 基を備えています。 この船には、帆のほかに、寄港中に充電できる複数の 60 メガワットのバッテリーと風力技術が搭載されます。 この船舶へのその他の未来的な追加機能には、AI 操縦機能、格納式スラスター、二重反転プロペラ、高度な船体コーティング、プロアクティブな船体洗浄技術などが含まれます。

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ノルウェー・フッティルーテン社のヘッダ・フェリン最高経営責任者（CEO）は「厳格な実現可能性調査の結果、当社は画期的な将来のクルーズ船に最も有望な技術を特定した」と述べた。 船舶のコンセプト設計を手がけた企業、VARDの研究革新マネージャー、ヘンリック・ブルヴァン氏は、次期船の流線型の形状と船体と推進力の進歩により、エネルギー需要が削減されると付け加えた。 一方、VARDは「新しい設計ツールを開発し、エネルギー効率を高めるための新しい技術を模索している」とBurvang氏は述べた。

AI機能の強化により、クルーズ船のクルーブリッジは飛行機のコックピットに似たサイズに大幅に縮小すると予想されているが、フッティルーテン社の未来的で環境に配慮した設計は、次世代の船と乗組員だけに依存しているわけではない。 全長 135 メートルのこのコンセプト船の推定 500 人の乗客は、客室の換気システムを操作できるモバイル アプリにアクセスできるほか、乗船中の水とエネルギーの消費量を追跡できるようになります。

フッティルーテンの Sea Zero プロジェクトの次の段階は、次期クルーズ船の背後にある提案された技術の 2 年間のテストと開発段階であり、特にバッテリー生産、推進力、船体設計、持続可能な実践に焦点を当てています。 一方、同社は船内ホテルの運営改善も検討する予定で、フッティルーテン州では船全体のエネルギー貯蔵量の半分を消費する可能性がある。

フッティルーテン氏は、2030 年がゼロエミッション船の完成を待つのに長いと感じるかどうかも理解しています。 その間、同社はすでに7隻の船舶のうち2隻をバッテリー・ハイブリッド・パワー・システムで稼働するようにアップグレードしており、3隻目はこの秋に改修される予定である。 追加の船舶には、CO2 排出量を 20 パーセント、窒素酸化物を 80 パーセントも削減するためのさまざまな技術が装備されています。

Andrew Paul は、ポピュラー サイエンスのスタッフ ライターで、テクノロジー ニュースを担当しています。 以前は、The AV Club と Input に定期的に寄稿しており、最近の作品は Rolling Stone、Fangoria、GQ、Slate、NBC、および McSweeney's Internet Tendency でも取り上げられています。 彼はインディアナポリス郊外に住んでいます。