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May 23, 2023

2023 年、3,000 ポンド以下のベスト ロードバイク

Hai tra £ 2.000 e £ 3.000 o $ 2.000 e $ 3.000 da spendere? Ecco il tuo

2,000 ポンドから 3,000 ポンド、または 2,000 ドルから 3,000 ドルの間で使えるお金はありますか? BikeRadar チームがテストした最適なオプションは次のとおりです

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マシュー・ラブリッジ著

公開日: 2022 年 11 月 29 日午前 9 時

3,000 ポンドまたは 3,000 ドル未満で最高のロードバイクを 1 台選択すれば、素晴らしい乗り心地と高品質の仕様が期待できます。 通常はカーボン フレームセットを入手しますが、最高のアルミニウム ロードバイクの一部はこの価格帯で販売されます。 別のフレーム素材をお探しの場合は、最高のスチール ロードバイクや最高のチタン ロードバイクも選択肢になります。また、最高の女性用ロードバイクの一部もこの価格で入手できます。

出費を抑えたい場合は、2,000 ポンド以下の最高のロードバイクと 1,000 ポンド以下の最高のロードバイクのガイドも用意しています。また、最高のエンデュランス ロードバイクに注目したり、ロードの完全なライブラリを閲覧したりすることもできます。他に何かをお探しの場合は、自転車のレビューをご覧ください。

ロードバイクに何を求めているかわからないですか? あなたに合ったロードバイク選びをお手伝いいたします…

このカテゴリーで最高のバイクは、あらゆることにきちんと対応できるオールラウンダーである傾向があります。 速いタイムを追い求めるスポーツライダーに一日中快適さを提供するだけでなく、地元のチェーン店でも通用する軽量フレームを考えてみましょう。

これらは、愛好家にとって手頃な価格を維持しながら、剛性、快適性、重量の間のスイートスポットをターゲットにしたバイクです。 そして、この価格であれば、多くの場合、スルーアクスルや高品質の油圧ディスクブレーキなどの最新機能を備えたバイクを見つけることができます。

最高のクライミング バイクや最高のエアロ ロード バイクなど、より専門的なモデルもありますが、これらのパフォーマンス重視のバイクの多くははるかに高価です。

また、最高のグラベルバイクは非常に多用途であるため、「オールラウンダー」という用語が包含するライディングの種類が広がっていることにも留意してください。

どの自転車を選ぶにせよ、良いニュースは、この程度のお金を費やすのであれば、購入に失望する可能性は低いということです。

衝動に駆られれば、確かにもっと多くのお金を自転車に費やすこともできますが、3,000ポンドまたは3,000ドルを超えると、改善の余地はますます小さくなり、価格ははるかに高くなります。

大手メーカーのいわゆる「ハロー」バイクは現在、日常的に 10,000 ポンド / 10,000 ドルを超えていますが、どうしても最新の最高スペックのモデルが必要な場合を除き、そのような出費を正当化するのは非常に困難です。

Boardman の SLR は、この価格ではめったに見られない完全な SRAM Rival グループセットと、Boardman の最高スペックの滑らかな C10 カーボン フレームを備えた、手頃な価格のキットを多数提供しています。

ロングライドに十分な快適性を維持しながら、アグレッシブなスタイルに報いる、やや硬めでレーシーな乗り心地を備えています。 隠されたマッドガードマウントと合理的なギアにより、一年中実用的です。

Boardman は、このユニセックスバイクの女性専用バージョンも製造しています。

スチールフレームの Strael は、4 シーズン用のロードバイクとして設計されており、36 mm 幅のタイヤとマッドガードに対応できます。 内部ケーブルルーティングを備えたダイナモフロントハブを取り付けることもできます。 Strael に優れた乗り心地を与えるカスタム設計のチェーンステーがあります。

Strael は 5 つの異なるサイズにわたってトールおよびレギュラーのオプションが用意されており、各バイクはオーダーメイドで構築され、幅広いライダーにぴったりとフィットします。

一日中快適に乗り続けることができますが、楕円形のチューブプロファイルによる剛性が高く、多くのラウンドチューブスチールバイクよりも優れたハンドリングと応答性を備えています。

Giant Defy はブランドのエンデュランス バイクで、この仕様では比較的手頃な価格であるだけでなく、Giant の D 字型カーボン シートポストによりサドルのコンプライアンスが向上し、直立しすぎない優れた乗り心地を提供します。

Defy は非常にスペックも優れており、SRAM Rival eTap AXS 電子グループセットと、Giant 独自の軽量ホイールにチューブレス 32mm Giant Gavia Fondo 1 タイヤを装備し、路面の凹凸を吸収します。 私たちは非難するのが難しいと感じました。

Cannondale CAAD13 には、ブランドのプレミアム SuperSix EVO カーボン レーサーの機能強化が組み込まれています。 シートステーは低くなり、タイヤクリアランスは 30mm に増加し、空力特性が向上します。

グループセットはシマノ 105 とキャノンデール クランクで、同ブランドは仕上げキットとホイールも供給しています。 マッドガードマウントは実用的なボーナスです。

ひとたび乗り始めると、CAAD13 の確かなハンドリング、まともな登り、そしてピリッとした乗り心地が、価値についての懸念を和らげてくれます。 それでも、カーボンフレームで同等スペックの SuperSix EVO よりも 500 ポンド安く、他のカーボンバイクよりも優れています。

Canyon は Endurace フレームセットを 2022 年に向けてアップデートしました。軽量性と快適性の組み合わせ、高品質の仕様、SRAM Rival eTap AXS ワイヤレス シフティングにより、魅力的な選択肢となっています。 Rival は 12 のスピードを提供し、1:1 未満の最低比率は 35x36t で、最高速度は 50x11t よりわずかに高くなります。

35mm タイヤ用のクリアランスはありますが、取り付けられた 30mm ゴムがチューブレス互換ではないことに残念でした。 マッドガードマウントもありません。

ただし、乗り心地は最高で、スピーディで優れたハンドリングを実現し、高品質の Fizik サドルと Canyon の VCLR シートポストの組み合わせにより、優れた快適性を実現します。 Endurace は 8 つのサイズも用意されているため、幅広いライダーにフィットするはずです。

フォークとシートステーのコンプライアンスを強化して設計された Cube Attain GTC SL は、効果的な登りと速い下りのための応答性を提供します。

Cube バイクは通常、優れた価値を示しており、この Attain 仕様には Shimano Ultegra と Fulcrum ホイールに 28mm タイヤが付属していますが、ホイールを交換するとバイクの最高のパフォーマンスが引き出されるはずだと考えています。 Newmen のコックピットは快適ですが、硬いです。

Focus Izalco Max は、前モデルの軽量性に空力を加え、フレームはドロップ ステイと切り詰められた翼型チューブ プロファイルを特徴としています。

Focus では、フル 105 油圧グループセットと深さ 45 mm の Alexrims カーボン クリンチャーを提供します。

Izalco はクラス最軽量のバイクではありませんが、重量級ではなく、レーシーな乗り心地を提供します。 このバイクに関して私たちが感じた唯一の問題は、通常の走行速度で発生する奇妙な笛の音でした。

Kinesis は、英国のライディングの現実に合わせて設計された実用的な日常用バイクとして長年信頼されてきました。 RTD も例外ではなく、レーシーなハンドリングとディスク ブレーキ、そしてフル マッドガードを装着できる機能を備えています。

同ブランドの他のバイクと同様、RTD はフレームセットとして販売されているため、予算に合わせて組み立てることができます。

Merida Reacto 4000 は、値段を付けずにエアロバイクのパフォーマンスを提供します。 シリーズ内で最も安価な Reacto は Shimano 105 を搭載し、プロレベルのモデルよりも低スペックのカーボンを使用しています。

フレームの重量はこれらの高価なバイクよりも約 200g 重いが、メリダによれば、乗り心地と空気力学はまったく同じであるという。

コックピットからの隠されたケーブルと 30mm タイヤ用のスペースがあります。 シートポストにリアライトが内蔵されており、サドルの下にマルチツールが隠されているのも嬉しいポイントです。 ただし、バイクのポテンシャルを引き出すには、浅いホイールとロースペックタイヤのアップグレードを目指す必要があります。

Ultegra へのスペックアップグレードが必要な場合は、少し高価な Merida Reacto 6000 もレビューしました。

Planet X Pro Carbon は、軽快なハンドリングを可能にするアグレッシブなジオメトリーと空力特性を備えた頑丈で軽量なカーボンフレームを備え、スピードを追求して作られています。

Pro Carbon には最大 30mm タイヤを装着できるクリアランスがあるため、これはバイクが路面の悪い道路で不快であることを意味するものではありません。

Planet X からフレームセットまたはバイク全体として入手できる Pro Carbon は、ほとんど理解できないほどの低コストでありながら高品質です。

その名前とは裏腹に、エンデュランス SL はレーシーなマシンであり、全体にエアロ チューブ プロファイル、ドロップ シートステー、統合されたエアロ コックピットを備えた、非常にトレンドを取り入れたマシンです。

Ribble はこの価格で完全な Shimano Ultegra グループセットを提供しますが、約 1,600 ポンドから始まるさまざまな代替ビルドも入手できます。

Scott Addict は耐久ライド向けに設計されており、Scott のバイク シリーズではプロレベルの Addict RC の下に位置します。 RC のエアロ チューブ プロファイリングを共有していますが、カーボン メイクは RC よりも準拠するように設計されています。

35mmタイヤ用のクリアランスがあり、マッドガードを取り付けることができます。 完全な内部ケーブルとホースのルーティングにより、すっきりとしたフロントエンドが実現し、サイズ 56 の 8.3kg は、バイクの価格と Shimano 105 の機械仕様を考えると適切です。

張りのあるフレームが活発なパフォーマンスをもたらし、また、長いホイールベースにより、急なヘッドチューブ角度にもかかわらず、穏やかで予測可能なハンドリングが維持され、高速コーナリングが鋭く正確になります。

ScottのSyncrosブランドの仕上げキットはうまく機能しますが、そのホイールは今日の32mm Schwalbeタイヤの基準からすると少し狭く、チューブレス互換ではありません。

Vitus Vitesse Evo CR Rival AXS は、部品の合計以上の価値があるようです。 軽量のフレームとフォーク、SRAM Rival AXS グループセット、ハイエンド アロイ ホイール、まともなタイヤが、価格に見合った素晴らしい構造を完成させています。

アグレッシブなジオメトリにより、Vitus Vitesse Evo CR Rival AXS は、快適性を放棄しない高速で機敏なレーサーに変わります。 マッドガードマウントがないので、冬のロードライディングには適していない可能性があります。

Vitus ZX-1 EVO フレームは空力的に最適化されました。 Vitus は、レースバイク Vitesse Evo のジオメトリを模倣したデザインにより、抗力が以前のモデルと比較して 5 分の 1 減少すると主張しています。

どちらの仕様を選択しても、Vitus ZX-1 EVO には完全に統合されたケーブル ルーティングが備わっています。 ディープセクションカーボンホイール、エアロバー、ステムと組み合わせることで、驚くほど低コストで ZX-1 を高速に推進します。

多くのエアロ ロード バイクとは異なり、ZX-1 はレーサーのように操作できます。 乗り心地は決して豪華ではありませんが、このようなエアロバイクに期待されるよりもはるかに過酷ではありません。

All-City Zig Zag は、昔ながらのスチールフレームと、カーボンフォーク、油圧ディスクブレーキ、純正のチューブレスホイールとタイヤ、最大 35mm タイヤのクリアランスなどの最新技術を組み合わせています。

すべてを考慮すると、乗るのはとても楽しいです。 ハンドリングは非常に自信があり、9.71kgの重量とスチールチューブが示唆するよりも速く感じられます。

All-City の素晴らしくスタイリッシュなスチール製バイクが、同等のカーボン ロードバイクよりも少し高価で重いことは否定できませんが、Zig Zag にはもっと個性があるとも言えます。

イタリアのレースバイクとしては競争力のある価格の Basso Venta Disc 105 は、クリーンで上品なライン、エアロチューブのプロファイル、そして Basso の Diamante よりも耐久性に優れたライドポジションを備えています。 フレームジオメトリーはレーシーなエッジを保ち、乗り心地は非常にしっかりしていますが、不快ではありません。

105 スペックには 28mm タイヤが付属していますが、必要に応じてタイヤを増やすこともできますが、純正ホイールの重量は 2kg を超えているため、より軽いフープのセットが乗り心地を大幅に向上させることが期待されます。

スチールフレームと 47mm タイヤを備えた 650b ホイールにより、Audax はほとんどのエンデュランス ロードバイクとは異なります。 ただし、グラベルバイクではなく、舗装路では速くて活発に感じられ、典型的な荒れた路面や猛スピードの下り坂にもうまく対処できます。

Shimano 105、48/32t チェーンセット、11-34t カセット、Ultegra RX クラッチ式リアディレイラーを組み合わせたドライブトレインを評価しました。 ただし、サドルは私たちの好みには少し硬くて幅が狭かったです。

キャノンデールのプロレベルのオールラウンダー レース バイクの廉価版で、低スペックのカーボンファイバーで作られた SuperSix EVO カーボン 105 は、空気力学的なカムテー​​ル チューブ プロファイルとドロップ シートステーを備え、優れた乗り心地と滑らかさを実現します。

グループセットは Shimano 105 ですが、FSA チェーンリングを備えた Cannondale 52/36t チェーンセットが付いています。 うまくいきます。 しかし、より良いホイールとタイヤはフレームの乗り心地を引き出すでしょうが、最近の価格上昇により、その価値に疑問を抱きました。

高速オールラウンダーとして宣伝されている Felt FR Advanced Disc は、剛性と機敏性があり、レーシーなジオメトリーを備えています。 このフレームは 2017 年から存在しており、その機能は依然として現代のバイクに匹敵しますが、クリアランスは 28 mm で新規参入者ほど大きくありません。

バイクの 52/36 トン チェーンセットと 11-30 トン カセットが急な坂道でも十分な航続距離を提供し、硬いフレームの登坂性を評価しました。 路面が悪い場合、フロントで少しノイズが発生しますが、バイクの後部は快適で従順な感じがします。

Kinesis Aithein Disc フレームセットは、レーサーの夢を手頃な価格で提供します。 剛性の高い合金フレームは加速に素早く反応し、ペースの速いクラブランや競争力のあるライディングに適しています。

乗り心地に妥協がなさすぎると感じる人もいるかもしれませんが、無駄を省いた Aithein フレームは、一日中快適さを提供するものではありません。 平地での打ち込みや上り下りなど、本来の性能に優れています。

必要に応じてフレームセットを構築できます。 私たちがレビューした Ultegra 搭載ビルドの価格は 2,680 ポンドです。

Lapierre は、Xelius 軽量バイクにエアロ チューブ プロファイルを追加し、シートステーをシート チューブではなくトップ チューブに固定して柔軟性を高め、非常にスムーズな乗り心地を実現しました。

ジオメトリは非常にアグレッシブで長く低く、しかしこのスペックでは Xelius は 8.8kg と特別軽いわけではありません。 ただし、生き生きとしたハンドリングと印象的なボトムブラケットの剛性のおかげで、このヘッドラインの数字が示唆するよりも生き生きと感じられます。

Orro は確立されたワールドツアー ブランドほどの歴史や社会的地位をまだ持っていないかもしれませんが、コストパフォーマンスに優れた高速でスムーズなバイクを提供することでそれを十分に補っています。

英国の道路でもスムーズな乗り心地を実現し、起伏のあるコースでも速く走れる、レーシーなエアロバイクが欲しいなら、Orro の Venturi Evo 105 がぴったりかもしれません。

Specialized Allez Sprint Comp は、スーパーバイクが依然として合金であることを示しています。 ジオメトリとチューブの形状は、このブランドの万能ロードバイクである Tarmac SL7 と同じです。 フレームの反応の良さは、たとえ重いバイクであってもカーボンバイクに乗っているのではないかと疑ってしまうかもしれません。

ただし価値は曖昧です。 純正のホイールとタイヤは、その素材タイプの中で最高のものの 1 つであるフレームセットを利用していません。 軽量でスペックの優れたカーボン ロード バイクの多くが、同様の価格かそれより安い価格です。

投稿者

Matthew Loveridge (旧名 Allen) は、BikeRadar の元シニア ライターであり、経験豊富なメカニックであり、実用的で美しく設計されたものを高く評価する自転車技術の専門家です。 もともとローディーだった彼は、グラベル バイクやマウンテン バイクを含むあらゆるタイプのバイクとキットが好きで、BikeRadar、Cycling Plus、Cyclist.co.uk などで、長年にわたって 3 つすべての多種多様なバイクをテストしてきました。 彼は実際よりも自転車が得意であるように見えますが、それは問題ありません。

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