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Dec 29, 2023

レビュー：日産の新型Zは往年のファン向け

Questa coupé retrò costa 73.300 dollari più i costi su strada;

このレトロなクーペの価格は 73,300 ドルに加えて走行コストもかかりますが、たとえエンジンの轟音が期待に応えられなかったとしても、注目を集めることは間違いありません。

日産の第 7 世代 Z クーペは、主にすべての Z の中で最も愛された 1960 年代と 70 年代のオリジナルの 240 および 260 モデルを思い起こさせるスタイルになっています。

ただし、テールライトの処理は 1989 年の 300ZX を彷彿とさせ、そこには他の Z とその出身国へのオマージュも埋め込まれています。 たとえば、ルーフラインのスイープに沿って走るシルバーのハイライトは、日本の有名な刀をモデルにしています。

レトロな栄光をすべて備えた新型日産 Z。

近年クーペ/スポーツカー市場が縮小しているとはいえ、最新のZ（名前にナンバーは含まれなくなった）は日産のショールームに人々を呼び込み、街頭で注目を集めている（写真では十分ではない）それは正義です）。

全長4.38メートルのボディには、クールな後向きドアハンドル（350Zの特徴）と大型のリフトアップテールゲートが装備されています。 新しい外皮だけでなく、新しいエンジンも搭載されています。 インフィニティ部門で初めて使用されたこのエンジンは 3 リッター ツイン ターボ V6 で、298 kW と 475 Nm を Z の後輪に送ります。

Nissan Zには、新しい外皮、新しいエンジン、そしていくつかのクールな外観機能があります。

このエンジンはトルクがあり、徐々に加速します。 これにより、この新参者は、体重が 1600kg に達するまでに約 20kg も体重が増加したにもかかわらず、前モデルの 370Z よりも 13% 優れたパワーウェイトレシオを主張できるようになりました。

73,300ドルの価格に路上費用を加えれば、6速マニュアルトランスミッションまたは9速オートマチックトランスミッションが選択できる。 私たちの車には、モータースポーツ由来のクラッチとカーボンファイバー複合ドライブシャフトを使用するマニュアルが装備されていました。 DIYシフトによりレトロ感が増しました。 自動運転の方がわずかに速く (どちらも 5 秒以内に 100 km/h に達します)、より効率的です (10.8 に対して 9.8 L/100 km) が、これもまた楽しいです。

Z のコックピットは、古き良き雰囲気と現代的な機能を兼ね備えています。

まったく新しいモデルと説明されていますが、この新車は由緒ある 370Z (2009 ～ 2021 年) のプラットフォーム上に構築されており、それ自体は 2002 年の 350Z を改良したものです。それに伴い、ハンドリングにはかなり時代遅れの感触があります。 ステアリングは軽くて遠くにあり、ハンドリングの正確さは特別なものではありませんが、車は高速コーナーでもフラットに座ります。

Z は最新のスポーツクーペというよりも、昔ながらのマッスルカーに近いと言うのがおそらく最も公平であり、もっと騒々しいエンジン音を望む人もいるだろう。 しかし、かつてはシャープなスポーツカーであったが、その後重厚な高級クーペとなった Z が、その中間、つまりパワフルなグランドツアラーに戻ったことを評価する人もいるかもしれない。

イカヅチイエローのみの8万700ドルのプロトスペックバージョンも用意されていたが、日産は「発売前に」完売したと主張している。 それにもかかわらず、実際に購入できる車はしっかりと指定されています。

テスト済みの 6 速マニュアル トランスミッション、または 9 速オートマチックからお選びいただけます。

厳密に二人乗りのコックピットは、「革とスエードがアクセントになった」インテリアを備えており、見た目はその部分に見えますが、少しプラスチックっぽい感じがします。 ダッシュ中央に高い位置に配置された円形のダイヤルの列など、1970 年代のコールバックがいくつかあります。 それらの情報の一部は電子計器パネルに繰り返し表示され、好みに合わせて設定したり、さまざまなパフォーマンス データを表示したりできます。

着座位置は良好だが、コントロールの多くは時代遅れに感じられ、アダプティブクルーズコントロールは巡航の制御があまり得意ではない（マニュアルでは、下り坂で車が急激に速度を上げることができ、その有用性をほとんど打ち消している）ライセンス保護者として）。 後方視界は悪く、カメラは部分的な解決策にすぎません。

コックピットと後部のラゲッジトレイの間に仕切りはなく、荷物を固定するスペースもあまりありません。 そのため、キャビン内は騒音が大きくなり、トランクは重いものを置くのに最も安全な場所ではありません。

今日の地政学的状況を考慮すると、日産のせいではないにしても、車の内側と外側が Z のロゴで覆われているのは残念なことです。 その Z が最初に到着しましたが、今でも完全に平和に到着しています。

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